近日，上海浦東區(qū)法院受理了一起代理商狀告日本洋馬株式會社(以下簡稱日本洋馬)的案件，代理商稱開拓中國市場10年之久，當終于要享受開拓市場帶來的成果之時，遭到日本洋馬的拋棄。“我們要求日本洋馬賠償2億元。”廈門豪嘉利公司(以下簡稱廈門豪嘉利)負責人劉先生告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

　　記者隨后與日本洋馬上海分公司取得聯(lián)系，該公司前臺小姐表示“公司不接受任何采訪。”不過，記者從負責銷售發(fā)動機的經(jīng)理助理處確認了雙方解約的消息。

　　2000年，廈門豪嘉利與日本洋馬接觸后，打算與日本洋馬進行合作。“當時中國市場高端的日本柴油發(fā)動機根本看不見。”劉先生表示，“當時沒人看好中國高端柴油發(fā)動機市場，日本洋馬也一樣。”

　　劉先生表示，“由于采用一種新型的發(fā)動機所耗費的時間和成本很高，一般采用新型的發(fā)動機就很少會再隨意變動。”

　　此外，日本洋馬采用零庫存的銷售方式，如果代理商要進貨需等上3至6個月。“我們要先行配備庫存才能進行市場拓展，合作前期承擔的風險很大。”劉先生表示。

　　劉先生表示，國內(nèi)柴油發(fā)動機真正盈利并不是來自于發(fā)動機的銷售，真正的市場是發(fā)動機的售后服務(wù)以及相對應(yīng)的零件市場。

　　“我們建立了遍布全國的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時建立了零件庫存。”劉先生表示，在準備開始享受開拓市場帶來的成果之際，日本洋馬卻與公司解除合作關(guān)系。

　　中投顧問機械行業(yè)研究員段嘉宣表示，目前我國柴油挖掘機發(fā)動機市場大部分被日本生產(chǎn)的發(fā)動機占據(jù)，市場份額較大的主要有五十鈴、洋馬等日本產(chǎn)小柴油機。以徐州重工、三一重工(600031,股吧)(27.92,0.24,0.87%)為例，小型挖掘機的發(fā)動機全部使用洋馬發(fā)動機。

　　劉先生表示，“我們不明白為什么與日本洋馬的合同一直是2年一簽。一般情況下，代理商的合同至少以10年期為約簽訂。10年間雙方多次簽約，最近一次簽約是2011年到期。此前，他們已繞過我們與國內(nèi)多家工廠私下開始合作。他們表示由于合同期限未到，他們單方面提出解約，愿意為這種違約行為向我們賠償上千萬元。”

　　劉先生表示，“公司布局的銷售及售后網(wǎng)絡(luò)因此會受到?jīng)_擊。很多二、三級經(jīng)銷商因日本洋馬突然解約沒辦法運營。”

　　日本洋馬單方面解約對廈門豪嘉利影響巨大，目前廈門豪嘉利運營基本停止。廈門豪嘉利在解約后將日本洋馬告上上海浦東新區(qū)人民法院，索賠2億元。

　　對此，北京薪評律師事務(wù)所律師張韜表示，國內(nèi)代理商在與國外企業(yè)合作，除要預(yù)估經(jīng)營和市場開拓風險外，還需要對法律上可能觸及到的風險做事先防范。由于這種合作屬于市場調(diào)節(jié)范圍，由企業(yè)雙方自由合作，企業(yè)在簽合同時候應(yīng)該加強防范意識。