專用汽車的生產是從60年代初開始，在軍用改裝車輛、消防改裝汽車的基礎上逐步發展起來。70年代，一些專用汽車生產廠根據國民經濟各部門的不同需要，形成了自己的產品特色，逐步成為某一門類專業汽車生產的骨干企業。如生產半掛車的漢陽特種汽車制造廠、生產粉罐汽車的武漢專用汽車廠、生產冷藏汽車的鎮江冷藏汽車廠等。80年代，隨著國民經濟的發展，專用汽車得到了較大的發展，在汽車行業中形成了獨立的專用汽車行業。

　　我國的專用汽車行業經歷了近30年的發展，已具有一定的規模；特別是1983年以后的10年專用汽車的發展一直保持較高的速度，年平均增長率在24%以上。1992年的產量達到17.22萬輛，約占當年載重汽車產量的26%.

　　目前，我國專用汽車生產廠家大致可分四類：一是生產基本型汽車的主機廠，從1992年統計的專用汽車產量看，主機廠（實際是汽車集團、公司下設的分公司或分廠）生產的專用車已占專用汽車總產量的53%，這個比率正在增長；二是專用汽車的專業生產廠，在主機廠提供的汽車底盤上進行改裝，這是目前我國專用汽車生產的主要形式，其產量約占46%，三是非專業生產廠，如客車、航天、航空、造船及軍工廠等在生產其它產品同時，也生產專用汽車，四是一些部門的修理廠，根據用戶需要也改裝少量專用車。

　　據1994年“汽車產品目錄”統計，全國生產專用汽車企業有759家；專用汽車種類已達121種類，700多個品種。1992年我國專用汽車年產量達到17.22萬輛，其中以廂式車和自卸車比例最大，分別為7.3萬輛和6.43萬輛。

　　綜上所述，我國專用汽車生產近10年來雖然發展速度很快.成績巨大，但縱觀國內經濟發展需求和世界工業發達國家專用汽車發展趨勢，我國專用汽車的品種還比較集中、單一，數量和品質還遠不能滿足國民經濟發展需要。因此，不斷開發新產品，增加產量和品種，提高產品品質是擺在專用汽車廠家面前的一項緊迫而艱巨的任務。

　　專用汽車發展遇到的主要問題

　　毋庸置疑，我國專用汽車發展還存在著一些嚴重的問題，如果這些問題得不到及時解決，將在很大程度上影響到我國專用汽車產業的健康發展。

　　首先，研發能力不強，同質化現象嚴重。我國目前除自卸車、半掛車、廂式貨車等專用車批量較大外，其它技術含量較高的專用車大多是小批量多品種，開發新產品及技術改造投入大，見效慢，收效小，加上大多數企業缺乏資金，不愿做長期投資，于是采用簡易的工藝裝備，產品質量得不到保證，致使產品質量難以有較大的提高。資金缺乏、技術投入不足，更容易走上仿造之路，大多數企業都是仿造國外車型，然后再相互模仿，同質化現象十分嚴重。

　　其次，專用底盤缺乏。目前國內基本上沒有一家專業生產專用汽車底盤的企業，國內800多家專用車生產廠家生產的各類專用汽車中，大多數是在普通載貨車底盤的基礎上改裝而成，而在這些企業中又大多數為外購底盤進行改裝生產的中小企業，機械化程度低，產品質量參差不齊，與發達國家有很大差距，這一現狀極大地制約了我國專用汽車的發展。

　　第三，產品結構不合理。目前，我國專用車的市場份額占全部載貨車的40%，與發達國家專用車70%以上的市場份額相比，仍有很大差距。目前國外載貨類專用車中，輕、中、重型比例為3∶4∶3，而我國目前僅為3∶5∶2，中型專用車多而重型專用車少。產品結構的不合理與日益增長的多樣化、個性化的用戶需求形成了巨大的反差。

　　第四，行業集中度較低，專用汽車生產企業不“專”，專用汽車生產存在散、亂、差的現狀。1個產品有幾十家甚至幾百家企業生產，以及1家企業又生產很多種產品；而發達國家，1個產品最多3?5家企業生產，1家企業最多只生產幾種產品。相比之下，我國專用汽車行業集中度較低，專用汽車生產企業不“專”。

　　第五，現有專用裝置的開發能力和制造水平對專用汽車限制較大。我國專用汽車專用裝置的關鍵件總體水平不高，如液壓件、泵類、閥類、控制儀表等還未達到較高的技術水平，仍需進口，制約了高水平專用汽車的開發生產。