青島港國際股份有限公司著力轉(zhuǎn)換以市場和創(chuàng)新為驅(qū)動的發(fā)展動力，在不斷升級傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時，加強現(xiàn)代物流、金融服務(wù)等新興業(yè)態(tài)的多元發(fā)展，強力推進金融、國際化、互聯(lián)網(wǎng)“三大戰(zhàn)略”，實現(xiàn)經(jīng)營業(yè)績持續(xù)穩(wěn)健增長，全年凈資產(chǎn)收益率高達15.3%。其中，公司現(xiàn)代物流及金融服務(wù)的業(yè)績分別增長34%和160.7%，成為新的產(chǎn)業(yè)支撐。

    2015年，憑借“大碼頭、大堆場、大保稅、大物流”等綜合優(yōu)勢，成為中國首個具備40萬噸大礦船靠泊條件的港口，不僅實現(xiàn)了國內(nèi)大礦船首靠，而且全年進入中國的13艘40萬噸大礦船中有11艘靠泊青島港，大船的聚集效應(yīng)正在讓青島港成為超級礦船母港。為了順應(yīng)港航業(yè)發(fā)展方向，滿足客戶新需求，目前該港正在積極建設(shè)礦石大超市，拓展了保稅、期貨交割、礦石混配、船代貨代等增值延伸服務(wù)。該港投資2600萬元成功開啟的混礦業(yè)務(wù)，為客戶提供了高附加值服務(wù)，全球最大的鐵礦石供應(yīng)商——淡水河谷將這種混礦稱為“董家口標(biāo)準(zhǔn)礦”。

    青港國際發(fā)揮全球一流礦石、原油、集裝箱等船舶專業(yè)化深水碼頭和作業(yè)效率優(yōu)勢，實施高層溝通、總部營銷戰(zhàn)略，除了超大型礦船11連靠外，2015年該港還靠泊30萬噸級及以上油船（VLCC船舶）172艘次，同比增加29艘次、增長20%。靠泊1.8萬標(biāo)箱以上集裝箱大船85艘次，實現(xiàn)集裝箱大船作業(yè)常態(tài)化。

    另外，青島作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市的區(qū)位優(yōu)勢和經(jīng)濟腹地比較發(fā)達的市場優(yōu)勢，帶動青島港至中亞的直通班列每周穩(wěn)定運行，國內(nèi)集裝箱海鐵聯(lián)運線路增至27條，全年鐵路貨物裝車量達到78萬車，繼續(xù)位居全國沿海港口首位，構(gòu)筑起了便捷高效的內(nèi)陸和國際物流大通道。

    新增碼頭設(shè)施能力。建成并投產(chǎn)年通過能力335萬噸、工藝設(shè)備先進的糧食碼頭，標(biāo)志著青島港將成為沿黃流域散糧接卸能力最大的港口；新建的246萬方油品儲罐和內(nèi)陸輸油管線正在加快施工，擴大了存儲和疏運能力；發(fā)揮董家口港區(qū)堆場廣闊和臨港產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)鋼材、木材、建材等貨種增量增收。

    拓展國際化發(fā)展空間。積極融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，青港國際與中石油戰(zhàn)略合作，成功向緬甸皎漂港原油碼頭輸出技術(shù)和管理；聯(lián)手馬士基集團等合資運營意大利瓦多利古雷港；攜手合作伙伴探索投資運營東南亞、西非等海外碼頭和物流園區(qū)。截至2015年底，公司已與12個國家的16個港口締結(jié)友好港關(guān)系。

    深度融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。以“互聯(lián)網(wǎng)”為創(chuàng)新引擎，深化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與碼頭裝卸操作、港口物流等深層次融合。目前，該公司兩個世界一流的集裝箱自動化泊位正在加緊建設(shè)，年設(shè)計吞吐量300萬TEU，提升作業(yè)效率30%；跨境電商等物流電商網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)建成運行，公路運輸電商平臺已集聚社會車輛10000多輛，由線下轉(zhuǎn)為線上的物流電商生態(tài)圈正在形成。