車型簡介
盡管馬自達(dá)3采用新一代福特福克斯的平臺，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的運動感倒是讓馬自達(dá) 馬自達(dá)33的風(fēng)格自成一家。
馬自達(dá)3在日本又稱為“axela”，有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。裝配排量分別為1.5升、2.0升及2.3升三種汽油發(fā)動機(jī)。馬自達(dá)3是由馬自達(dá)、福特汽車和瑞典volvo三方聯(lián)合開發(fā)設(shè)計，是與volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盤。 車體前部采用了volvo的車架構(gòu)造，3h車身強(qiáng)化設(shè)計，以提高安全性，尾部結(jié)構(gòu)與目前的福克斯接近。懸架減震系統(tǒng)也基本上與福克斯相同，前、后分別采用麥花臣臂桿式及多連桿式結(jié)構(gòu)。
馬自達(dá)3外形有著歐系車的韻味，除了前端格柵還保留323的模樣外，別的都沒有保留下來，前后車燈款式對應(yīng)，別樹一幟。軸距間距達(dá)2.64米，車廂空間寬敞，乘坐舒適。
結(jié)構(gòu)介紹
承襲馬自達(dá)6的基調(diào)，新馬自達(dá)3順著低斜鍍鉻五點式的水箱護(hù)罩，一路向引擎蓋延伸的三道銳利線條，充分展現(xiàn) 馬自達(dá)3出馬自達(dá)近年來重新打造的家族品牌意圖；炫黑處理的三管式鷹眼頭燈，引出新馬自達(dá)3現(xiàn)代、前衛(wèi)的第一印象。而拉長的軸距、前低后高腰線下所形成的高背短后懸設(shè)計，與倒l形c柱所畫下來的利落線條，則構(gòu)成了新馬自達(dá)3的運動跑車的最主要視覺焦點，不但有了雙門跑車格調(diào)的視覺比例，更有掀背車那種簡潔有力的美感。而精密的間隙鈑件處理，加上外擴(kuò)式輪拱、原廠后擾流尾翼、不銹鋼雙排氣尾管與16吋鋁合金輪圈等的搭配，整體給人一種混合了細(xì)膩及運動風(fēng)格的堅實輪廓設(shè)計感。
從側(cè)面看，新馬自達(dá)3神似一款跑車，前部舒展，線條優(yōu)雅地緩慢延伸到a柱，過了b柱驟然下降，戛然收至在短小的行李艙處，并做了一個微小的上翹，與下面寬厚的保險杠形成了呼應(yīng)之勢。現(xiàn)在看來，因為四門緣故延長了車身，機(jī)器蓋顯得不夠修長，如果設(shè)計成單門車，加長前半部分，新馬自達(dá)3就可能更像一款跑車了。
新馬自達(dá)3的外觀造型讓人有種像歐洲車般的堅實感。這種感覺來自剛度極高的車架，因為有自家的magma3h超剛性車體結(jié)構(gòu)，能帶來降低車廂噪音、增加車身耐用度、彎路中產(chǎn)生很高的抗扭曲能力等；另外，堅實感還來自于扎實的裝嵌與用料的講究，呈現(xiàn)出視覺、觸覺皆優(yōu)的印象。
動力設(shè)備
新馬自達(dá)3采用了世界先進(jìn)的mzr發(fā)動機(jī)技術(shù)，搭載2.0ls-vt發(fā)動機(jī)。s-vt可變正時控制系統(tǒng)、vis連續(xù)可變進(jìn)氣系統(tǒng)和高精確電子閥門控制技術(shù)的共同應(yīng)用，使發(fā)動機(jī)的最大輸出功率達(dá)到110kw，其無論在高速還是中低速均能產(chǎn)生強(qiáng)勁而平滑的動力輸出，極大提高了車輛中低速的加速性能。
從數(shù)據(jù)上看，2.0升的引擎表現(xiàn)好像一般，但上路后發(fā)現(xiàn)，新馬自達(dá)3的引擎發(fā)力點是在4000轉(zhuǎn)后，也就是說必須使引擎保持在較高轉(zhuǎn)速才能使其進(jìn)入最佳狀態(tài)。
在市區(qū)行駛，引擎馴如羔羊，低、中轉(zhuǎn)速相當(dāng)順滑，噪音也抑制得相當(dāng)好；如果以“d”擋行駛，每到彎道頂點準(zhǔn)備出彎時，引擎便顯得相當(dāng)吃力———4000轉(zhuǎn)以前，車速不太愿意上升似的，感覺較為呆滯。
對于一款緊湊型車，裝配2.0l排量的發(fā)動機(jī)在國內(nèi)還尤為少見，該發(fā)動機(jī)帶給馬自達(dá)3充沛的動力來源，使其0-100公里的加速時間僅為9.2秒，最高車速則能達(dá)到200km/h。一款運動型轎車這種表現(xiàn)雖不算突出，但速度并不是衡量一款車的惟一標(biāo)準(zhǔn)———新馬自達(dá)3的彎道操控性讓我們真正體驗到這款高性能運動型轎車帶來的激情感受。它在高速彎道的表現(xiàn)十分出色，最大限度地防止了轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。美中不足的是裝配的較硬輪胎比較容易發(fā)生叫胎。馬自達(dá)3的油門踏板調(diào)教略微偏軟，對于新手和駕駛習(xí)慣不好的人來說，需要一定的適應(yīng)時間。
亮點配置
亮點配置1：駕駛員側(cè)車窗一觸式升降及防夾 馬自達(dá)3
一觸式升降及防夾電動車窗時刻為駕駛者著想，為駕駛者提供貼心安全的舒適享受。
亮點配置2：大尺寸前后剎車盤
尺寸加大的前后剎車盤使剎車性能更有效、有力、流暢、敏捷。
亮點配置3：斥水后視鏡
經(jīng)氟化物處理，雨水落在后視鏡上即凝聚成水珠隨風(fēng)滑落，在雨天時保持視野清晰。
亮點配置4：6碟CD音響系統(tǒng)
精心設(shè)計的6碟CD音響系統(tǒng)為乘客和駕駛者提供舒適精彩的聽覺享受，在同級車中展示出色舒適性。
對比兩廂307
對于追求高品質(zhì)汽車生活的年輕人來說，選擇一臺兩廂車無疑是一個明智的選擇。但是國內(nèi)市場上的兩廂家用車，能稱得上精品的卻并不多見。
當(dāng)年引領(lǐng)時尚的白領(lǐng)精英座駕大眾POLO風(fēng)光已經(jīng)大不如從前，而即將上市的日系代表作豐田雅力士、本田新飛度，以及Cross跨界風(fēng)格濃郁的名爵MG3、驪威等車型，又似乎不夠精致上檔次，但諸如寶馬1系，歐寶雅特GTC，大眾高爾夫GTI、奧迪A3這樣國際知名的經(jīng)典好車，似乎高昂的價格門檻又迫使欲望強(qiáng)烈的年輕人們望而卻步。
那么，真的找不到價格合適且車型經(jīng)典的兩廂車了么？當(dāng)然不會，在日趨成熟的國內(nèi)車市上，有兩款經(jīng)典車型的兩廂版進(jìn)入了我們的視線，它們分別是在近期上市的標(biāo)致307兩廂和馬自達(dá)3Sport。
馬自達(dá)3
外觀時尚的兩廂造型、寬敞的車內(nèi)空間、較高裝配質(zhì)量、高配置、富有駕駛樂趣，再加上同是2.0升的排量和清一色的四速手自動一體自動變速器，這些似乎都是標(biāo)致307和馬自達(dá)3之間許多共通的地方，不過，如果再對比它們的售價話你可能更會為相似多吃驚，官方定價出奇的一致，都是16.98萬元（2.0升自動擋高配車型）。
不用再驚訝這些相似的地方，其實來自法國的標(biāo)致307在風(fēng)格上與東瀛漂洋過海的馬自達(dá)3有很大的不同。在法式的浪漫映襯下，馬自達(dá)3顯得更年輕、更時尚，也更富有力量和動感，從其車身上夸張的線條上就可以感受到，馬自達(dá)3的車主似乎有些不安分的張揚(yáng)著自己天性好動和不愿服輸?shù)挠狻?br />但是在七年前就上市的標(biāo)致307，在法國人的設(shè)計筆觸下仍不顯得落伍和陳舊，在去年剛剛迎合標(biāo)致308的潮流在前臉換上的大嘴，令標(biāo)致307如同它車頭上碩大的小獅子車標(biāo)一樣，對路人足夠有震懾力。而相對更長的軸距和高挑的車身腰線，也使得標(biāo)致307顯得穩(wěn)重而不浮夸。若想取悅更多的家庭成員對于兩廂車的好感，標(biāo)致307是一個不錯的選擇。
標(biāo)志307
熟悉標(biāo)致和馬自達(dá)的朋友可能都已經(jīng)熟悉了307和馬自達(dá)3三廂版的外觀，的確，在起初登陸國內(nèi)的時候，兩個品牌的車型都有著離奇的經(jīng)歷。
標(biāo)致307的原型車在2001年就已經(jīng)在法國誕生，在2004年引入東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)的時候出于對國人的喜好引進(jìn)了看似有些別扭的三廂版本，并將底盤懸掛適應(yīng)性的調(diào)高了10個毫米。隨著此后隨著海外標(biāo)致308的換代升級，才有了今天我們看到的大嘴版兩廂307。其實熟悉標(biāo)致車的朋友可以發(fā)現(xiàn)，即使是今天的標(biāo)致307，依舊似乎我們熟悉的一款很有標(biāo)致風(fēng)格的車型，307并沒有依時光的推移而顯得老態(tài)。