第一，去年蔬菜價格較高導致菜農(nóng)擴大生產(chǎn)規(guī)模。去年9、10月份，韓國爆發(fā)“泡菜危機”，韓國政府臨時廢除從中國進口白菜和蘿卜的關稅，緊急從中國進口大量蔬菜。這一事件，迅速拉高了中國的菜價，同時也拉高了菜農(nóng)對蔬菜價格的預期。結(jié)果今年開春以后，菜農(nóng)加大蔬菜種植面積，雖然多種蔬菜獲得豐收，但隨之而來的卻是銷售成為難題，直接導致菜價暴跌。

        第二，燃油價格的上漲導致運輸成本的增加。今年年初以來，受中東、北非特別是利比亞局勢動蕩影響，國際市場油價繼續(xù)大幅攀升。國際上居高不下的油價也傳導到國內(nèi)。4月初，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自4月7日零時起將汽、柴價格每噸分別提高500元和400元，全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高0.37元和0.34元。

        油價調(diào)高以后，也直接拉高了蔬菜的運輸成本，導致部分“菜販子”考慮收購成本因素，不愿意過多收購蔬菜。以致部分菜農(nóng)的蔬菜滯銷，價格暴跌，大受損失。

        第三，氣候異常使南北方蔬菜上市時間撞車。通常南方地區(qū)由于溫度較高，蔬菜成熟時間比北方早，因此南北方蔬菜上市時間有所間隔。而今年3月下旬以后，北方溫度高于往年同期，導致北方蔬菜提前成熟，形成了南北方蔬菜同期上市的局面。這也壓縮了了蔬菜的銷售空間。

        第四，菜農(nóng)處于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的底端，缺乏參與定價的話語權。應該說這是一大關鍵原因。

        菜農(nóng)沒有參與定價的話語權是關鍵：

        有分析人士表示，菜農(nóng)處于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的底端，缺乏參與定價的話語權，總是處于一個受損失的狀態(tài)。據(jù)了解，蔬菜種植基地的蔬菜批發(fā)給菜販子，其價格是非常低的。如山東卷心菜的收購價格甚至低到八分錢一斤，河南省中牟縣豐收后的芹菜一斤只能賣五六分錢。