這一切，對大中原果品物流港來說，既來得突然，又來得太遲了。

　　11月18日，大中原果品物流港開業當天，商戶一下子像是從哪冒出來一樣全過來了，而且市場內人山人海，場景火爆，當地公安不得不過來助陣以維持秩序。

　　然而，在開業之前的兩天，市場幾乎還沒有幾家商戶。

　　“我們真沒有想到開業場景是那樣的火爆，開業當天，據現場統計不低于3萬人。但我們之前在思想上甚至已準備了失敗的方案。”大中原果品物流港常務副總經理盧振營興奮地說。

　　與之形成巨大反差的是，就在10月中旬《經濟視點報》記者來采訪時，整個物流港還沒有一家商戶，根本想像不到會在短短的一個月內成功開業。而當時為了盡快開業，盧振營還在組織人員兵分四路去全省各地招商。

　　“這種情形著實讓我們感到意外，但感覺又是在意料之中。”盧振營稍有回味地說。

　　而現在，否極泰來的大中原果品物流港又有了新的“煩惱”：又開始為商鋪數量滿足不了商戶的需求而犯起愁來。

　　終于開張

　　經歷一年多的時間終于開業。

　　大中原果品物流港于2009年8月份就已建成，市場最初的定位就是為二環道水果市場商戶整體搬遷建設的新市場，并且大部分交訂金的商戶也都來自鄭州市二環道水果批發市場，但是，這些商戶因各種原因均沒有入駐，導致物流港遲遲無法開業。

　　為避免市場更大的損失，在無奈之下，物流港一方面積極與交過訂金的商戶取得聯系，催促盡快入駐，而另一方面，便開始著眼另一手準備——轉型做果蔬一體化市場(詳見本報總第408期第12版報道)。

　　“市場前一段時間之所以出現這種情況，天時、地利都不缺，主要原因是缺人和。”盧振營回憶道。

　　但是，隨著時間的推移，春節漸漸臨近，年年飽受“交通不便、管理不善、環境惡劣”之苦的二環道水果批發市場的商戶開始動搖——為謀求好的經營環境，為春節旺季做準備，便開始向大中原果品物流港轉移“陣地”。

　　“二環道市場經營環境很差，雖然二環道生意不錯，但商戶為了長遠利益，寧愿少掙些也要尋求新的經營環境。”長年在二環道水果批發市場做生意的商戶老宋向記者這樣介紹。

　　大中原果品物流港在開業之前，曾與交過訂金的商戶碰頭開過幾次會，進行交流溝通，減少商戶入駐經營之憂。

　　“可以說，物流港之所以能開業成功，主要是抓住了商戶的心理，真正為商戶著想。要不然，商戶不會這么齊地都搬遷過來。”老宋說，“85%的商戶都過來了，二環道就這樣一下子跨了。”

　　老宋告訴記者，二環道市場亂收費嚴重，環境安全沒有保障，“在這里，有屬于我們自己的商鋪，再不用像以前那樣給‘開行’(商鋪業主)交費用，既省錢又省心。”

　　“為了穩定經營，我們采取了前兩年免租，第三年收2萬元，就相當于前三年租金2萬元，而且年底前不收商戶任何交易費用。”盧振營說，“春節前主要是穩定期。”

　　新的挑戰

　　目前，整個市場大貨車一輛挨著一輛，每天進出交易車輛500余臺次，日交易水果2000余噸，日交易額達1000余萬元，周邊的住宅、餐飲、物流等相關行業也均受到明顯的拉動。

　　“之前二環道就是鄭州、河南水果批發市場的代名詞，而今后大中原果品物流港將會取代二環道的地位。”老宋說。

　　對此說法，盧振營也表示認同：“我們要成為中原、中部水果批發市場的代名詞。”

　　然而，隨著市場的開業與穩定經營，新的問題便擺在了面前。

　　“市場發展給我們帶來極大信心的同時，也給我們帶來了管理及服務方面的嚴峻挑戰。” 盧振營表示。

　　一方面，由于之前商鋪是按照先到先得原則，所以內部規劃不盡合理，沒有按經營產品的類型進行統一劃分區域。另一方面，隨著交易車輛的日益增多，商鋪攤位已滿足不了市場需求，有的大貨車便在露天的空地上臨時交易經營，另外還有80多位商戶正在排號等鋪位。

　　針對這兩方面的情況，盧振營表示：“頭三年主要是以穩定為主，不宜大動，等頭三年合同到期后，再重新規劃。而對于商鋪問題，公司正在積極協調，正在規劃二期、三期的工程的建設。”

　　另外，由于是新建市場，隨著交易量的增多，電話、寬帶、銀行網點、質量監督、大型物流、子女入學等配套服務設施也成為市場最需要迫切解決的問題。

　　“為解決這些問題，我們已聯系網通公司，而對于銀行網點，我們已與幾家銀行對接，目前正在實施。關于子女入學問題，我們也正在做統計，跟相關部門對接協調。”盧振營介紹。

　　盧振營進一步表示：“接下來，我們將在經營上穩扎穩打，不求快，而在知名度上還將多做宣傳工作，盡快提高市場知名度和擴大商戶銷售量和經營收入。”(經濟視點報首席記者 李登攀)