快速路變“烏龜路”？  2012-03-21

丹平快速路東湖立交有望年內開建

（記者蔣偲）“上周我兩次從龍崗中心城回市區，走丹平快速，結果遭遇大塞車，車龍從愛國路一直排到了九尾嶺隧道入口，浩浩蕩蕩有1公里多，快速路完全變了龜速路嘛!”市民康小姐近日向記者報料稱，由于丹平快速路在愛國路出口，設計不盡合理，時常引發交通擁堵，周邊布心片區、東樂花園、水庫片區的居民在高峰期出行備受困擾，希望有關部門能盡快出臺改善措施。

記者日前實地走訪發現，每當早晚高峰時，從龍崗中心城回市區，走丹平快速，確實會遭遇大塞車。對此，記者昨日從深圳市交委獲悉，規劃中的東湖立交有望在年內動工，屆時丹平快速路車流能快速進入布心路和愛國路，目前的擁堵情況有望明顯緩解。

布心路汽車“長龍”排出1公里

根據康小姐報料，記者于前日下午6時左右抵達布心路、愛國路與丹平路交會路口附近。經徒步實地查看，發現在布心路上輔道上，車龍已經排到東湖醫院附近，足足有1公里長。

記者觀察發現，發生塞車的車道其實是布心路輔道，共有3條車道，其中最右側車道為右拐車道，可直接進入愛國路，通行比較順暢。而另外兩條車道，則匯聚了往布心路掉頭、沙灣路以及丹平快速三個方向的車。這三個方向的車，都受制于愛國路、丹平路與布心路交會口的紅綠燈，因而通行速度十分緩慢。記者粗略估算了一下，從東樂花園小區門口至該路口，短短200米距離，一輛車就至少需要等候3個信號周期，7分鐘以上的時間。

有東樂花園保安告訴記者，這一路段原本就經常發生擁堵，而自從丹平路開通后，擁堵就出現得更頻繁了，晚高峰的時候，小區里的車輛經常被堵得半天出不了小區大門。

丹平路隧道一車道封閉

隨后，記者又駕車由愛國路駛入丹平快速，并在出求水嶺隧道后掉頭，開往愛國路方向。記者發現，當天并沒有出現車輛嚴重擁堵的情況。車輛在求水嶺隧道中通行較順暢，直到進入九尾嶺隧道約800米后，才出現多車緩行的情況，但車輛并沒有堵死，一直可以較低的時速通過。九尾嶺隧道總長為1447米，記者通過時間約為8分鐘。出隧道后，等了兩個信號周期，也順利通過了丹平路與愛國路交會路口，進入愛國路主車道。當天有多名交警在路口指揮交通。

記者發現，從求水嶺隧道開始，原本主線3車道通行的丹平快速路，因為最右側車道封閉，僅剩下兩車道通行。記者事后從交委獲悉，這是為了在高峰期控制快速抵達愛國路-布心路交叉口交通量而采取的疏解措施。

東湖立交四匝道連接愛國路布心路

丹平路與布心路、愛國路交會路口的交通能否進一步優化？記者從深圳市交委獲悉，為緩解交通壓力，該路口已經規劃修建一座東湖立交，有四條匝道接愛國路高架橋和布心路，屆時從丹平快速往來布心路或愛國路的車輛，就不用在交會路口等待多個信號周期了，將極大地緩解路口的交通壓力。

早前，丹平快速路通車時，交委曾透露東湖立交將在大運后開工建設，但一直遲遲沒有動工。記者昨日從市交委獲悉，這主要是受到東部過境高速公路連接線影響。該連接線工程為下穿愛國路高架的隧道，與東湖立交的匝道剛好在同一平面上，因而涉及同步實施問題。故需等東部過境連接線工程方案確定后才可修建東湖立交。

記者了解到，目前，東部過境高速公路連接線的方案已基本擬定。在今年深圳市交委內部發布的“2012年交通運輸主要工作分解一覽表”中，明確寫出為完善東中西軸向聯系通道，將在年內實現丹平快速路東湖立交工程開工。