物流是決定水果價格的關鍵因素。2013年底成都最大的水果批發市場從駟馬橋搬到彭州濛陽，水果零售商的物流成本也增加了。王文斌說，“早晨3點多就要去彭州。以前去駟馬橋進貨十幾分鐘就跑攏，油錢不會超過20塊錢，現在去彭州來回至少要兩個小時，油錢也要七八十塊錢。”

　　記者5月15日下午在濛陽水果批發市場看到，雖然已經過了早晨交易高峰時段，仍有一車又一車的大貨車進出。“場地寬了，采購商的車可以直接開進來，但成本也增加了。”在1號交易大棚里做生意的批發商莫云說，市場大了，客流就分散了，“太大了，逛不過來。”“去年底市場才搬過來，現在還在前期培育中，我們今年就力求少囤貨，以前進蘋果我會進個8000斤左右，今年只會進3000斤。”專營蘋果的批發商陳輝說。

　　僅僅是物流和市場搬遷因素，并不能導致水果零售商直觀感受中的20%漲幅。四川省果品協會相關負責人表示，成都基本上是一個水果消費城市，除了出產枇杷、柑橘、油桃、桃子等水果外，80%左右的水果是來自外地，包括進口水果。去年高溫、降雨、降雪、臺風等自然災害頻發，造成全國水果主要產區普遍減產。如去年六七月，我國南方水果主產區遭遇水災，導致水果大面積減產。

　　陳輝證實了這一說法。他所經營的蘋果是從甘肅拉過來的，“甘肅產地貨很少，以前能收1萬斤的今年能收到5000斤就算不錯了，收購價當然就高了，再加上人工費和物流費用也在漲。”陳輝說，前年包果的工人日工資不過七八十元，今年已經接近150元了，再加上禁止超載的大貨車上高速公路，以前裝十四五噸的車如今只能裝10噸，運費又上去一大截。