記者在此次調研中發現，蔬菜價格的“成本賬”越來越復雜，“價格推手”不斷增多，一級批發商的利潤空間并不高。

        27日12時30分左右，劉臺拉著這車剛收來的蔬菜回到壽光農產品物流園倉庫，并拿著賬目明細找張俊山領錢。

        張俊山準備發往北京的這車蔬菜共58421斤，西葫蘆只是其中的一個品種。通過這車貨當天的賬本，記者做了一個簡單的梳理：這車貨成本共1.5萬元左右。其中包裝成本比重最大，達到7037元，比去年同期平均上漲了50%左右，尤其是紙箱漲得更多，幾乎翻倍；雇工成本(包括裝車、理貨男女工、業務員等)共計1170元，比去年漲了近300元；運輸成本4800元(包括租用大卡車從壽光物流園運往北京新發地農產品批發市場途中發生的油費、司機費等)，比去年同期上漲了近900元；其他雜費(裝車用的竹竿、梯子、鐵架子、板子、電話費等)為980元。

        27日下午2時30分，記者與運菜大卡車一同啟程，向北京進發。車子走高速公路，一路走綠色通道，暢通無阻。當晚11時，抵達新發地北門，行程480公里左右。記者發現，為了及時趕到新發地，卡車一刻不停，司機只吃大餅，連水也不敢多喝，以免上廁所耽誤時間。

        卡車進入北京新發地農產品批發市場，進場費是每車800元。此時，張俊山在新發地的合伙人任立國與雇來的7名工人，負責卸貨和批發蔬菜。任立國感慨地說：“工人工資增幅太大，以前每人每天六七十元都有人干，如今一天100元還是靠長期關系維持。”

        經過買家的討價還價，這批西葫蘆批發價一般為0.6元/斤。“平攤來算，菜運到新發地，每斤菜平均加價三毛左右批發，才能保本。”張俊山說，“干我們這一行的，利潤很薄，只能以量取勝。”

        張俊山告訴記者，經營蔬菜生意，利潤起落很大，有的年份能多掙，但同樣存在虧本的風險。比如去年生意就不好，他現在還背著20多萬元債務。

        記者了解到，城市農民工收入水平上漲傳導到農村，導致農村勞動力成本上漲較快。石油等大宗商品價格上升也直接作用于蔬菜流通環節。盡管在源頭上蔬菜價格有所下跌，但人工費、油價等成本卻在上漲并帶有一定的“不可逆性”，成為在流通環節推高蔬菜價格的主要因素。