青椒從批發(fā)市場(chǎng)到超市為何漲價(jià)五倍？
廣州青椒從批發(fā)市場(chǎng)到超市為何漲價(jià)五倍?-食品產(chǎn)業(yè)網(wǎng)
廣州江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)是華南地區(qū)最大的果蔬集散地之一,全國(guó)各地的貨車滿載而來,一車車的蔬菜從這里出發(fā),走到廣州千家萬戶的餐桌上。這里蔬菜價(jià)格的高低,也決定了整個(gè)廣州蔬菜的價(jià)格走勢(shì)。
但南方日?qǐng)?bào)記者發(fā)現(xiàn),恰恰就是在這個(gè)“中轉(zhuǎn)站”內(nèi)有一些不成文的收費(fèi),導(dǎo)致增加的成本直接壓在“出口”上,折算下來,平均每車(載重30噸)蔬菜需要增加成本近1600元,裝卸費(fèi)等“暗關(guān)”收費(fèi)甚至比走“綠色通道”降下來的蔬菜流通成本還要高。
此外,農(nóng)產(chǎn)品從菜田到菜籃子還要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié),層層加碼,也使不少市民擔(dān)心,未來幾天寒潮來襲,廣州菜價(jià)依然面臨“反彈”變得堅(jiān)挺。
◎江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)目前的行情是一個(gè)人力三輪車車牌需要4萬元,一個(gè)電動(dòng)車或三輪摩托車車牌則需要7萬—8萬元。每輛三輪車過戶費(fèi)5000元,管理費(fèi)每月1030元,私下交易罰款以及一年繳一次的“大費(fèi)”就“要到辦公室商量”。
◎蔬菜批發(fā)市場(chǎng)一些不成文的收費(fèi),導(dǎo)致增加的成本直接壓在菜價(jià)上,折算下來,平均每車(載重30噸)蔬菜需要增加成本近1600元,裝卸費(fèi)等“暗關(guān)”收費(fèi)甚至比走“綠色通道”降下來的蔬菜流通成本還要高。
◎每斤青椒離開江南果蔬市場(chǎng)時(shí)為4角錢,到了廣州鶴洞蔬菜綜合批發(fā)市場(chǎng)時(shí)是6角,到普通農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)就是1—1.2元,在較大型的連鎖超市卻要2.2—2.5元。此外,白蘿卜、小白菜的價(jià)格,從批發(fā)到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)翻了1倍左右,到了超市零售要翻2倍以上。
昂貴的三輪車車牌
目前的行情是一個(gè)人力三輪車車牌要4萬元,一個(gè)電動(dòng)車或三輪摩托車車牌則要7萬—8萬元
這兩天傳說中的寒潮還是傳說,溫度適中的陽光照耀,江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)滿是各種綠葉青菜。每天一大早,老鄭和他的兩個(gè)小兄弟就會(huì)坐在一家檔口門前,吃著香脆的黃豆,聊天,等生意。
老鄭是在市場(chǎng)內(nèi)幫人拉菜的三輪車夫。他說,四五年前踩一車菜在市場(chǎng)兜一圈就收10塊錢,后來江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)在全國(guó)的名頭越來越響,越來越多的農(nóng)產(chǎn)品公司瞄準(zhǔn)這里,進(jìn)出的貨就越來越多,爭(zhēng)著踩三輪車的人也越來越多。
據(jù)了解,目前江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)每天蔬菜成交量達(dá)1000萬公斤,占廣州市蔬菜上市量的70%。“但再大的貨量,踩三輪車?yán)浀氖袌?chǎng)也會(huì)飽和。”老鄭說,“所以現(xiàn)在市場(chǎng)內(nèi)不再發(fā)放可以在場(chǎng)內(nèi)營(yíng)運(yùn)搬運(yùn)的三輪車車牌,要干這行,就必須從前輩手上買車牌。”
目前的行情是一個(gè)人力三輪車車牌需要4萬元,一個(gè)電動(dòng)車或三輪摩托車車牌則需要7萬—8萬元。“而最終成功當(dāng)上三輪車夫的還得額外再掏兩種費(fèi)用交給市場(chǎng)。”不少車夫不約而同地證實(shí),其中一種是“過戶費(fèi)”,另一種是“私下交易罰款”,大約需要1萬多元。此外,還要交管理費(fèi)。
“費(fèi)用都沒有發(fā)票、沒有收據(jù),而且每個(gè)月的收費(fèi),都是以開會(huì)的名義舉行的,在一張紅紙上寫好通知,粘在市場(chǎng)內(nèi)公共廁所的外墻上。”老鄭說,“一輛人力三輪車全年的費(fèi)用加起來一共是17360元,這些錢當(dāng)然要向貨主‘收數(shù)’,我做了4年才剛剛回本。”
南方日?qǐng)?bào)記者佯裝新入行的三輪車夫,致電該市場(chǎng)三輪車管理辦公室得到證實(shí):每輛三輪車過戶費(fèi)5000元,管理費(fèi)每月1030元,私下交易罰款以及一年繳一次的“大費(fèi)”就“要到辦公室商量”。
結(jié)果市場(chǎng)內(nèi)三輪車運(yùn)輸費(fèi)用就有了不成文的“行規(guī)”:拉一車600公斤的菜10元,700公斤收15元,800公斤以上則收20元。換算下來,一輛載重30噸的貨車,三輪車將一車貨全部拉走,貨主最少需要支付500元。而裝滿一車的貨物,貨主則又需要支付500元的三輪車費(fèi)。
一裝一卸總共要1000元,這幾乎相當(dāng)于一輛五類貨車從廣州開往湛江,再?gòu)恼拷祷貜V州的原來收取的高速公路費(fèi)。“也就是說,走綠色通道起不到什么作用,最終的成本還是轉(zhuǎn)嫁到菜價(jià)上。”
五花八門的管理費(fèi)
兩個(gè)人裝一車菜,搬運(yùn)費(fèi)200元。沒有搬運(yùn)證的人裝車,就必須得向市場(chǎng)繳自己所得工錢的50%
老鄭沒想到,和市場(chǎng)內(nèi)的搬運(yùn)工相比,他已經(jīng)算是有一筆固定資產(chǎn)的“土財(cái)主”。
何輝是四川人,個(gè)頭不高的他今年快30歲了。記者見到他時(shí),他正蹲坐在市場(chǎng)內(nèi)的一輛大貨車車廂上,等待著像老鄭一樣的人,從市場(chǎng)內(nèi)的各個(gè)角落將菜運(yùn)來。而他的工作則是負(fù)責(zé)把這些打包好的菜搬運(yùn)到車上,一堆一堆碼好,放整齊。
“這純粹是體力活。”打著赤膊的何輝說,像他這樣游蕩在市場(chǎng)附近做搬運(yùn)工的人并不算太多,稍微有點(diǎn)積蓄的人都會(huì)像老鄭一樣買輛三輪車,收入相對(duì)穩(wěn)定一些,也沒有純粹做搬運(yùn)工這么累。
“裝一車多少錢?”記者問道。
“兩個(gè)人一共200塊錢。”車下的老板搶過話茬,“不過如果沒有搬運(yùn)證的,就得和搬運(yùn)工私了。”
“如果沒有搬運(yùn)證,就得300元一車。”何輝說,因?yàn)闆]有搬運(yùn)證的人請(qǐng)他裝車,他必須得向市場(chǎng)繳自己所得工錢的50%,但具體是什么費(fèi)用,也說不上來,“大概就類似于管理費(fèi)的形式吧”。
記者在中國(guó)果菜網(wǎng)的江南果蔬市場(chǎng)介紹中也發(fā)現(xiàn),貨主可以選擇自己卸貨,市場(chǎng)也會(huì)提供有償卸貨服務(wù)。“那就是指搬運(yùn)費(fèi),還有其他每噸6元的市場(chǎng)交易管理費(fèi)、車輛停放費(fèi)等。”來自湛江的鄭老板指著離市場(chǎng)口不遠(yuǎn)處的收費(fèi)亭告示牌說,雖然都是合法的,但卻最終加在了一車又一車的蔬菜上。
記者順著他的手指看過去,收費(fèi)亭上列著各種車輛停放費(fèi):8噸以上的貨車停12小時(shí)80元,超過12小時(shí)后每小時(shí)加5元；1噸以下3小時(shí)內(nèi)5元,超過3小時(shí)后,每?jī)尚r(shí)加5元等。
“羊毛出在羊身上,林林總總的費(fèi)用加起來,壓在一輛載重30噸的蔬菜車上,成本大概要增加1600元,最終還是老百姓埋單。”鄭老板說。
意想不到的賣相費(fèi)
到了超市,除了收取行內(nèi)皆知的“上架費(fèi)”外,還有意想不到的“賣相費(fèi)”。超市的蔬菜,要看著新鮮,色澤要好看
雖然一車蔬菜的成本在江南蔬果市場(chǎng)就要增加接近1600元,但畢竟攤分到每斤蔬菜上才幾分錢,加上司機(jī)工錢、貨主微利,經(jīng)過“中轉(zhuǎn)”后每斤蔬菜的“出口”往往僅比“入口”高1角至3角,但為什么到了農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和超市,菜價(jià)比批發(fā)市場(chǎng)翻番?
這些天來,記者特地追蹤了青椒的價(jià)格:每斤青椒離開江南果蔬市場(chǎng)時(shí)為4角錢,到了廣州鶴洞蔬菜綜合批發(fā)市場(chǎng)時(shí)是6角,到普通農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)大概就是每斤1—1.2元,在較大型的連鎖超市卻達(dá)到了2.2—2.5元。此外,白蘿卜、小白菜的價(jià)格,從批發(fā)到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)翻了1倍左右,到了超市零售也都翻了2倍以上。
“因?yàn)橐獜慕瞎呤袌?chǎng)批發(fā),每種蔬菜起碼得批100公斤以上,但我們一天整個(gè)檔口六七種菜也就只賣得動(dòng)500斤左右,所以得到鶴洞菜市場(chǎng)去拿貨。”登峰肉菜市場(chǎng)內(nèi),一名林姓青菜檔主告訴記者,由于增加了一道環(huán)節(jié),加上每個(gè)檔口進(jìn)菜市場(chǎng)也得交500—800元的“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”,還有人工費(fèi)、生活費(fèi),所以菜價(jià)一般都要比進(jìn)貨價(jià)高1倍左右,才能略有盈余。
而到了超市,除了行內(nèi)皆知的公開的秘密———“上架費(fèi)”外,還有意想不到的“賣相費(fèi)”。
“超市的蔬菜,因?yàn)樗枰粋€(gè)賣相,就是蔬菜要看著新鮮,色澤要好看。”在鶴洞蔬菜綜合批發(fā)市場(chǎng)內(nèi),一位供貨商說,“但在運(yùn)輸過程中,斷的裂的避免不了,結(jié)果次品或者說賣相不好的貨,全部壓在我們這邊了,所以成本相應(yīng)會(huì)提高。”
該供貨商告訴記者,他們發(fā)給普通市場(chǎng)或食堂的白菜價(jià)格為每斤6角左右,但供應(yīng)給超市就要8毛以上。“因?yàn)槌瞬糠质卟藖G棄導(dǎo)致成本增加外,還得請(qǐng)人挑揀和分裝,找個(gè)好一點(diǎn)的工人一個(gè)月就得1800元左右。”
記者來到廣州環(huán)市東路上的某連鎖超市,蔬菜區(qū)負(fù)責(zé)人告訴記者,超市的人工和場(chǎng)地成本本身就高于批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng),而在上架前為了保證品質(zhì),他們也得對(duì)蔬菜再挑揀一次,然后再進(jìn)行清洗和包裝。“上架前淘汰的,加上晚上丟棄的占貨量的12%—15%,”該負(fù)責(zé)人說,“超市還會(huì)定期進(jìn)行促銷活動(dòng),印刷彩頁等成本也會(huì)加在菜價(jià)上。”
“一棵菜從田間地頭到我的買菜袋,要經(jīng)過產(chǎn)地采購(gòu)、運(yùn)輸、批發(fā)、零售,夾雜著各種經(jīng)銷商,收費(fèi)層層加碼,菜價(jià)當(dāng)然降不下來。”廣州60多歲的中學(xué)退休教師鄒老師認(rèn)為,如果僅只是開通綠色通道,無論是對(duì)農(nóng)民,還是對(duì)老百姓都很難有所幫助,估計(jì)過兩天寒潮一到,菜價(jià)必然又再反彈。“因?yàn)榱魍ōh(huán)節(jié)并沒有降低收費(fèi)。”
“我一般都是晚上8點(diǎn)半才去買菜的。”林姓師奶說,大超市過了晚上8點(diǎn)都會(huì)特價(jià)處理剩下的青菜、肉類,折扣力度不會(huì)低于20%,有的甚至達(dá)70%,這時(shí)才是最實(shí)惠的菜價(jià)。
隨著寒潮逼近,不少受訪市民也建議,政府要花大力氣縮減流通環(huán)節(jié)的收費(fèi)才是治本的方法。“比如農(nóng)民能不能直接到超市或菜市場(chǎng)里賣菜?”買菜買了40多年的家庭“主男”莊先生說,環(huán)節(jié)少了,貓膩也少了,成本減少了,農(nóng)民和市民都能受惠。“否則菜價(jià)、肉價(jià)不可能持久走低。”
但南方日?qǐng)?bào)記者發(fā)現(xiàn),恰恰就是在這個(gè)“中轉(zhuǎn)站”內(nèi)有一些不成文的收費(fèi),導(dǎo)致增加的成本直接壓在“出口”上,折算下來,平均每車(載重30噸)蔬菜需要增加成本近1600元,裝卸費(fèi)等“暗關(guān)”收費(fèi)甚至比走“綠色通道”降下來的蔬菜流通成本還要高。
此外,農(nóng)產(chǎn)品從菜田到菜籃子還要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié),層層加碼,也使不少市民擔(dān)心,未來幾天寒潮來襲,廣州菜價(jià)依然面臨“反彈”變得堅(jiān)挺。
◎江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)目前的行情是一個(gè)人力三輪車車牌需要4萬元,一個(gè)電動(dòng)車或三輪摩托車車牌則需要7萬—8萬元。每輛三輪車過戶費(fèi)5000元,管理費(fèi)每月1030元,私下交易罰款以及一年繳一次的“大費(fèi)”就“要到辦公室商量”。
◎蔬菜批發(fā)市場(chǎng)一些不成文的收費(fèi),導(dǎo)致增加的成本直接壓在菜價(jià)上,折算下來,平均每車(載重30噸)蔬菜需要增加成本近1600元,裝卸費(fèi)等“暗關(guān)”收費(fèi)甚至比走“綠色通道”降下來的蔬菜流通成本還要高。
◎每斤青椒離開江南果蔬市場(chǎng)時(shí)為4角錢,到了廣州鶴洞蔬菜綜合批發(fā)市場(chǎng)時(shí)是6角,到普通農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)就是1—1.2元,在較大型的連鎖超市卻要2.2—2.5元。此外,白蘿卜、小白菜的價(jià)格,從批發(fā)到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)翻了1倍左右,到了超市零售要翻2倍以上。
昂貴的三輪車車牌
目前的行情是一個(gè)人力三輪車車牌要4萬元,一個(gè)電動(dòng)車或三輪摩托車車牌則要7萬—8萬元
這兩天傳說中的寒潮還是傳說,溫度適中的陽光照耀,江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)滿是各種綠葉青菜。每天一大早,老鄭和他的兩個(gè)小兄弟就會(huì)坐在一家檔口門前,吃著香脆的黃豆,聊天,等生意。
老鄭是在市場(chǎng)內(nèi)幫人拉菜的三輪車夫。他說,四五年前踩一車菜在市場(chǎng)兜一圈就收10塊錢,后來江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)在全國(guó)的名頭越來越響,越來越多的農(nóng)產(chǎn)品公司瞄準(zhǔn)這里,進(jìn)出的貨就越來越多,爭(zhēng)著踩三輪車的人也越來越多。
據(jù)了解,目前江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)每天蔬菜成交量達(dá)1000萬公斤,占廣州市蔬菜上市量的70%。“但再大的貨量,踩三輪車?yán)浀氖袌?chǎng)也會(huì)飽和。”老鄭說,“所以現(xiàn)在市場(chǎng)內(nèi)不再發(fā)放可以在場(chǎng)內(nèi)營(yíng)運(yùn)搬運(yùn)的三輪車車牌,要干這行,就必須從前輩手上買車牌。”
目前的行情是一個(gè)人力三輪車車牌需要4萬元,一個(gè)電動(dòng)車或三輪摩托車車牌則需要7萬—8萬元。“而最終成功當(dāng)上三輪車夫的還得額外再掏兩種費(fèi)用交給市場(chǎng)。”不少車夫不約而同地證實(shí),其中一種是“過戶費(fèi)”,另一種是“私下交易罰款”,大約需要1萬多元。此外,還要交管理費(fèi)。
“費(fèi)用都沒有發(fā)票、沒有收據(jù),而且每個(gè)月的收費(fèi),都是以開會(huì)的名義舉行的,在一張紅紙上寫好通知,粘在市場(chǎng)內(nèi)公共廁所的外墻上。”老鄭說,“一輛人力三輪車全年的費(fèi)用加起來一共是17360元,這些錢當(dāng)然要向貨主‘收數(shù)’,我做了4年才剛剛回本。”
南方日?qǐng)?bào)記者佯裝新入行的三輪車夫,致電該市場(chǎng)三輪車管理辦公室得到證實(shí):每輛三輪車過戶費(fèi)5000元,管理費(fèi)每月1030元,私下交易罰款以及一年繳一次的“大費(fèi)”就“要到辦公室商量”。
結(jié)果市場(chǎng)內(nèi)三輪車運(yùn)輸費(fèi)用就有了不成文的“行規(guī)”:拉一車600公斤的菜10元,700公斤收15元,800公斤以上則收20元。換算下來,一輛載重30噸的貨車,三輪車將一車貨全部拉走,貨主最少需要支付500元。而裝滿一車的貨物,貨主則又需要支付500元的三輪車費(fèi)。
一裝一卸總共要1000元,這幾乎相當(dāng)于一輛五類貨車從廣州開往湛江,再?gòu)恼拷祷貜V州的原來收取的高速公路費(fèi)。“也就是說,走綠色通道起不到什么作用,最終的成本還是轉(zhuǎn)嫁到菜價(jià)上。”
五花八門的管理費(fèi)
兩個(gè)人裝一車菜,搬運(yùn)費(fèi)200元。沒有搬運(yùn)證的人裝車,就必須得向市場(chǎng)繳自己所得工錢的50%
老鄭沒想到,和市場(chǎng)內(nèi)的搬運(yùn)工相比,他已經(jīng)算是有一筆固定資產(chǎn)的“土財(cái)主”。
何輝是四川人,個(gè)頭不高的他今年快30歲了。記者見到他時(shí),他正蹲坐在市場(chǎng)內(nèi)的一輛大貨車車廂上,等待著像老鄭一樣的人,從市場(chǎng)內(nèi)的各個(gè)角落將菜運(yùn)來。而他的工作則是負(fù)責(zé)把這些打包好的菜搬運(yùn)到車上,一堆一堆碼好,放整齊。
“這純粹是體力活。”打著赤膊的何輝說,像他這樣游蕩在市場(chǎng)附近做搬運(yùn)工的人并不算太多,稍微有點(diǎn)積蓄的人都會(huì)像老鄭一樣買輛三輪車,收入相對(duì)穩(wěn)定一些,也沒有純粹做搬運(yùn)工這么累。
“裝一車多少錢?”記者問道。
“兩個(gè)人一共200塊錢。”車下的老板搶過話茬,“不過如果沒有搬運(yùn)證的,就得和搬運(yùn)工私了。”
“如果沒有搬運(yùn)證,就得300元一車。”何輝說,因?yàn)闆]有搬運(yùn)證的人請(qǐng)他裝車,他必須得向市場(chǎng)繳自己所得工錢的50%,但具體是什么費(fèi)用,也說不上來,“大概就類似于管理費(fèi)的形式吧”。
記者在中國(guó)果菜網(wǎng)的江南果蔬市場(chǎng)介紹中也發(fā)現(xiàn),貨主可以選擇自己卸貨,市場(chǎng)也會(huì)提供有償卸貨服務(wù)。“那就是指搬運(yùn)費(fèi),還有其他每噸6元的市場(chǎng)交易管理費(fèi)、車輛停放費(fèi)等。”來自湛江的鄭老板指著離市場(chǎng)口不遠(yuǎn)處的收費(fèi)亭告示牌說,雖然都是合法的,但卻最終加在了一車又一車的蔬菜上。
記者順著他的手指看過去,收費(fèi)亭上列著各種車輛停放費(fèi):8噸以上的貨車停12小時(shí)80元,超過12小時(shí)后每小時(shí)加5元；1噸以下3小時(shí)內(nèi)5元,超過3小時(shí)后,每?jī)尚r(shí)加5元等。
“羊毛出在羊身上,林林總總的費(fèi)用加起來,壓在一輛載重30噸的蔬菜車上,成本大概要增加1600元,最終還是老百姓埋單。”鄭老板說。
意想不到的賣相費(fèi)
到了超市,除了收取行內(nèi)皆知的“上架費(fèi)”外,還有意想不到的“賣相費(fèi)”。超市的蔬菜,要看著新鮮,色澤要好看
雖然一車蔬菜的成本在江南蔬果市場(chǎng)就要增加接近1600元,但畢竟攤分到每斤蔬菜上才幾分錢,加上司機(jī)工錢、貨主微利,經(jīng)過“中轉(zhuǎn)”后每斤蔬菜的“出口”往往僅比“入口”高1角至3角,但為什么到了農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和超市,菜價(jià)比批發(fā)市場(chǎng)翻番?
這些天來,記者特地追蹤了青椒的價(jià)格:每斤青椒離開江南果蔬市場(chǎng)時(shí)為4角錢,到了廣州鶴洞蔬菜綜合批發(fā)市場(chǎng)時(shí)是6角,到普通農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)大概就是每斤1—1.2元,在較大型的連鎖超市卻達(dá)到了2.2—2.5元。此外,白蘿卜、小白菜的價(jià)格,從批發(fā)到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)翻了1倍左右,到了超市零售也都翻了2倍以上。
“因?yàn)橐獜慕瞎呤袌?chǎng)批發(fā),每種蔬菜起碼得批100公斤以上,但我們一天整個(gè)檔口六七種菜也就只賣得動(dòng)500斤左右,所以得到鶴洞菜市場(chǎng)去拿貨。”登峰肉菜市場(chǎng)內(nèi),一名林姓青菜檔主告訴記者,由于增加了一道環(huán)節(jié),加上每個(gè)檔口進(jìn)菜市場(chǎng)也得交500—800元的“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”,還有人工費(fèi)、生活費(fèi),所以菜價(jià)一般都要比進(jìn)貨價(jià)高1倍左右,才能略有盈余。
而到了超市,除了行內(nèi)皆知的公開的秘密———“上架費(fèi)”外,還有意想不到的“賣相費(fèi)”。
“超市的蔬菜,因?yàn)樗枰粋€(gè)賣相,就是蔬菜要看著新鮮,色澤要好看。”在鶴洞蔬菜綜合批發(fā)市場(chǎng)內(nèi),一位供貨商說,“但在運(yùn)輸過程中,斷的裂的避免不了,結(jié)果次品或者說賣相不好的貨,全部壓在我們這邊了,所以成本相應(yīng)會(huì)提高。”
該供貨商告訴記者,他們發(fā)給普通市場(chǎng)或食堂的白菜價(jià)格為每斤6角左右,但供應(yīng)給超市就要8毛以上。“因?yàn)槌瞬糠质卟藖G棄導(dǎo)致成本增加外,還得請(qǐng)人挑揀和分裝,找個(gè)好一點(diǎn)的工人一個(gè)月就得1800元左右。”
記者來到廣州環(huán)市東路上的某連鎖超市,蔬菜區(qū)負(fù)責(zé)人告訴記者,超市的人工和場(chǎng)地成本本身就高于批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng),而在上架前為了保證品質(zhì),他們也得對(duì)蔬菜再挑揀一次,然后再進(jìn)行清洗和包裝。“上架前淘汰的,加上晚上丟棄的占貨量的12%—15%,”該負(fù)責(zé)人說,“超市還會(huì)定期進(jìn)行促銷活動(dòng),印刷彩頁等成本也會(huì)加在菜價(jià)上。”
“一棵菜從田間地頭到我的買菜袋,要經(jīng)過產(chǎn)地采購(gòu)、運(yùn)輸、批發(fā)、零售,夾雜著各種經(jīng)銷商,收費(fèi)層層加碼,菜價(jià)當(dāng)然降不下來。”廣州60多歲的中學(xué)退休教師鄒老師認(rèn)為,如果僅只是開通綠色通道,無論是對(duì)農(nóng)民,還是對(duì)老百姓都很難有所幫助,估計(jì)過兩天寒潮一到,菜價(jià)必然又再反彈。“因?yàn)榱魍ōh(huán)節(jié)并沒有降低收費(fèi)。”
“我一般都是晚上8點(diǎn)半才去買菜的。”林姓師奶說,大超市過了晚上8點(diǎn)都會(huì)特價(jià)處理剩下的青菜、肉類,折扣力度不會(huì)低于20%,有的甚至達(dá)70%,這時(shí)才是最實(shí)惠的菜價(jià)。
隨著寒潮逼近,不少受訪市民也建議,政府要花大力氣縮減流通環(huán)節(jié)的收費(fèi)才是治本的方法。“比如農(nóng)民能不能直接到超市或菜市場(chǎng)里賣菜?”買菜買了40多年的家庭“主男”莊先生說,環(huán)節(jié)少了,貓膩也少了,成本減少了,農(nóng)民和市民都能受惠。“否則菜價(jià)、肉價(jià)不可能持久走低。”