江橋批發市場的西三區是土豆交易區，每天下午3點，這里會停滿40多輛外地來的卡車，卸貨的卸貨，清點的清點，一派繁忙景象。

　　46歲的潘國祥來自山東臨沂，在江橋市場做土豆批發生意已經是第8個年頭了，之前還在曹安市場做過兩年，整整10年的土豆生意已經使他成為了業界的行家里手。對于這10年來的土豆價格變化自然也不陌生。

　　回憶起10年前到現在的土豆價格變化，潘國祥的第一反應就是“漲得飛快”。不論是土豆的收購價、批發價，還是運輸、人力、包裝等其他費用都在漲。

　　“10年前土豆的收購價在0.4-0.45元/斤，現在達到了1.6-1.7元/斤，整整是10年前的4倍。”盡管土豆價格一路高歌，但批發商的利潤幾乎和10年前差不多，“每斤就賺5分錢，這兩年行情好，還可以賺1毛。進來的價錢高，我們批出去的價錢也就高了，主要還是苦了老百姓啊。”

　　源頭：內蒙古大旱導致貨源緊張

　　作為土豆批發的行家里手，潘國祥對這10年來的價格變化自然熟悉得很。“10年前收購價在0.4-0.45元/斤，批發價在0.65-0.75元/斤，除去各種成本每斤可以獲利5分錢。”潘國祥表示，“但現在的收購價達到了1.6-1.7元/斤，批發價為1.9-2元/斤，整整是10年前的4倍，不管是收購價還是批發價，幾乎是兩毛兩毛地增加，尤其是這兩年土豆漲價特別迅速。”

　　據他表示，現在回收的土豆，基本上是今年4-5月采摘后直接在冷藏庫里保存的土豆，土豆的產量跟天氣變化因素直接掛鉤。由于今年4月-8月內蒙古大草原干旱，老百姓沒有水去澆，土豆種不出來，8月份又來了冷空氣，土豆大面積受損，貨源一下子就緊張起來，“如果不干旱，每斤價格至少會掉0.3-0.4元。”

　　中間環節：過路費、管理費、用工費都在漲

　　除了產量關系，影響價格的還有中間成本。

　　潘國祥表示，以前土豆作為蔬菜運輸是不用繳納過路過橋費的。“今年2-3月份開始，土豆被納入五大糧食之一，運輸時要繳納過路過橋費，平均1噸要加30元。”此外，車輛到達市場后，也要按交易額繳納4%的場地管理費用。

　　他給記者算了一筆賬，他的土豆一天內來自內蒙古武川的兩車，來自山東滕州的一車，平均每車運載量為40噸土豆，三車就是120噸，過路過橋費就直接多加了3600元，按現在土豆批發價2元/斤計算，三車120噸可以賣48萬元，繳納的場地管理費用就是1.92萬元。“去年光繳納場地管理費就達到了300多萬元。”

　　除此之外，小工的費用也在漲，潘國祥表示，10年前1個小工一天的人工費是45-50元，3年前漲到了80元，而現在剛好突破百元。“一天管一頓飯，主要是按10塊錢的標準計算。平均每車有3個幫工，一車土豆賣3天，光小工的費用就是900元。”

　　另外，近段時間的油荒也增加了運輸成本。“這兩天鬧油荒，不是說油價貴了多少，主要是不好加油，特別是江蘇這段，最多加100元，多了就不給加了，司機為了克服困難，就在出發地直接把油灌滿，到頭來還是批發商幫他加運費，蔬菜成本也就上漲了。30噸的拉一車正常給他們加1000元，前兩天運費山東到上海是6200元，現在就是7200元，比正常多了1000元。一定程度上影響了運輸的成本。”

　　他指出，10年前運輸每斤土豆的成本為0.08元，現在則為0.12元，足足多了一半的費用。

　　漲得最少的是利潤：每斤賺5分到1毛

　　在江橋批發市場，和潘國祥一樣專門做土豆生意的有五六個人，潘國祥屬于比較成功的經營者。即使如此，10年生意下來，他還是沒有買房，依舊和老婆孩子擠在市場附近的出租房里。“哪里買得起房啊，這里生活開銷大，攢的錢不多。”

　　據他表示，雖然土豆價格一路高歌，但批發商的利潤幾乎和10年前差不多，每斤就賺5分錢，行情好的時候，可以賺1毛。一年到頭平均分到手里的純利潤在20萬元左右。

　　“進來的價錢高，我們批出去的價錢也就高了，主要還是苦了老百姓啊。預計土豆的高價還將持續到明年的6月20日之前，至少批發價不會低于每斤1.3元。”

　　土豆收購與批發價10年的變化

　　單位：(元/斤) 收購價 批發價

　　10年前 0.4-0.45 0.65-0.75

　　5年前 0.65-0.7 0.85-0.9

　　3年前 0.8 0.95-1

　　今年5-6月 1.1-1.2 1.4

　　現在 1.6-1.7 1.9-2

　　土豆運費成本10年變化 單位：(元/斤)

　　10年前 0.08

　　5年前 0.1

　　3年前 0.1-0.11

　　現在 0.12

　　小工費用10年變化 單位：(元/人/天)

　　10年前 45-50 5年前 60-70

　　3年前 80

　　現在 100