菜籃子面臨著“吃不易”的困擾
李長安:“菜籃子”為何堪憂?-食品產(chǎn)業(yè)網(wǎng)
“菜籃子”是普通老百姓最為關(guān)心的基本民生之一。不過,對于一些大城市居民來說,現(xiàn)在卻面臨著“吃不易”的困擾。以北京市為例,根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù),北京市民吃的蔬菜中只有約10%來自本地。更令人擔憂的是,北京的菜地面積已從17萬畝縮減至1萬畝以下,菜農(nóng)的數(shù)量也在不斷減少,北京自身的供給能力正在不斷萎縮。
這種情況不僅僅出現(xiàn)在北京,其他大城市也或輕或重地存在著“菜籃子”日益缺失的隱憂。數(shù)據(jù)表明,國內(nèi)多個大城市的蔬菜自給率均不超過30%,蔬菜種植面積連年下降。
大城市周邊菜地的持續(xù)減少,與近些年來熱火朝天的城市建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)有關(guān)。一方面,城市化進程的不斷加快使得城市的規(guī)模日益擴大,對城市周邊土地的需求十分旺盛。根據(jù)有些城市的規(guī)劃,城區(qū)面積往往要比以往擴大數(shù)倍,這些占用的城郊地區(qū)大部分都是過去的主要蔬菜基地;另一方面,房地產(chǎn)開發(fā)的熱潮又使得土地價格直線上升,在種菜還是蓋房子之間,往往被選擇的是后者。
由于自身供給能力不足,大城市的蔬菜供應(yīng)只能大量依靠外地調(diào)入。但由于物流成本高昂,商家想要盈利就不得不將這些成本轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上。與發(fā)達國家物流業(yè)相比,中國物流成本要高得多,有關(guān)資料顯示,美國物流業(yè)成本僅占整個運營成本的9%左右,而中國物流業(yè)成本則占20%。目前,中國90%的蔬菜供應(yīng)主要依賴公路,面對種類繁多的收費項目,蔬菜商販不得不依靠非法超載等辦法來彌補由罰款帶來的損失,這又容易加重道路擁堵及對路面的直接破壞。更令人瞠目的是,由于至今國內(nèi)還沒有出臺明確的蔬菜運輸車標準,致使絕大多數(shù)的蔬菜運輸車不得不“非法”運營。
“菜籃子”供給不足,直接導致大城市的蔬菜價格居高不下。今年以來,由于天氣異常等多種因素的影響,國內(nèi)的蔬菜價格一直在高位徘徊。進入六月份以來,更是出現(xiàn)了快速上漲的勢頭,大城市的蔬菜價格漲勢更為明顯。
值得關(guān)注的是,大城市周邊菜地的消失,使得我國的蔬菜供應(yīng)基地迅速集中到某幾個省份乃至市縣,這又為國內(nèi)外資本的控制和炒作創(chuàng)造了條件。以“全國蔬菜之鄉(xiāng)”山東壽光為例,目前壽光的蔬菜已占據(jù)北京市場的50%以上。但令人擔憂的是,風光的背后卻有著巨大的隱憂。比如壽光每年蔬菜種子交易額在6億元人民幣左右,但其中“洋種子”占到了六到七成。在彩椒、小西紅柿、無刺黃瓜等品種上,國外種子甚至占到100%的市場份額,國內(nèi)種子只能在菠菜等大路品種上有一席之地。雖然國外蔬菜種子的蔬菜產(chǎn)量高、抗病蟲害的能力強,但售價比國內(nèi)品種也高出20%左右。這部分高出來的價格,最后買單的還是國內(nèi)的消費者。
早在1988年,我國就提出了建設(shè)“菜籃子工程”,并明確指出:大中城市要根據(jù)具體情況,合理確定“菜籃子”產(chǎn)品生產(chǎn)用地保有數(shù)量、“菜籃子”重點產(chǎn)品自給率和產(chǎn)品質(zhì)量安全合格率等指標,并將其作為大中城市市長負責制的內(nèi)容。不久前,為了應(yīng)對快速上漲的蔬菜價格,政府又出臺了《關(guān)于進一步促進蔬菜生產(chǎn)保障市場供應(yīng)和價格基本穩(wěn)定的通知》,提出7條保證蔬菜供應(yīng)的措施,并要求大城市實行菜地最低保有量制度,增強自給能力。
隨著城市規(guī)模的擴大和人口數(shù)量的增加,大中城市的“菜籃子工程”確有再次強調(diào)的必要。這首先要求從思想上予以必要的重視。有些人辯解說,相對于房地產(chǎn)業(yè)的高額產(chǎn)出和巨額利潤,占用點菜地算不了什么。這完全是一種誤解。如果簡單地拿占用菜地的直接產(chǎn)出和利潤相比,確實遠遠不如房地產(chǎn)開發(fā)的誘惑大。但如果算上由于蔬菜面積減少帶來的長久的產(chǎn)出損失,以及全體市民因為蔬菜供應(yīng)成本上升而引發(fā)價格上漲所需多支付的部分,也許就是一種得不償失的短視之舉。
此外,降低蔬菜的物流成本也是一項迫在眉睫的任務(wù)。這就要求在全國要形成布局合理的蔬菜基地和集散中心,努力降低蔬菜運輸成本,有效防止運輸大動脈變成“腸梗阻”。當然,適當控制一些特大型城市的規(guī)模,也能從需求方面減少蔬菜供應(yīng)的一些壓力。
(作者系對外經(jīng)濟貿(mào)易大學公共管理學院副教授,中國社會科學院經(jīng)濟研究所博士后)
這種情況不僅僅出現(xiàn)在北京,其他大城市也或輕或重地存在著“菜籃子”日益缺失的隱憂。數(shù)據(jù)表明,國內(nèi)多個大城市的蔬菜自給率均不超過30%,蔬菜種植面積連年下降。
大城市周邊菜地的持續(xù)減少,與近些年來熱火朝天的城市建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)有關(guān)。一方面,城市化進程的不斷加快使得城市的規(guī)模日益擴大,對城市周邊土地的需求十分旺盛。根據(jù)有些城市的規(guī)劃,城區(qū)面積往往要比以往擴大數(shù)倍,這些占用的城郊地區(qū)大部分都是過去的主要蔬菜基地;另一方面,房地產(chǎn)開發(fā)的熱潮又使得土地價格直線上升,在種菜還是蓋房子之間,往往被選擇的是后者。
由于自身供給能力不足,大城市的蔬菜供應(yīng)只能大量依靠外地調(diào)入。但由于物流成本高昂,商家想要盈利就不得不將這些成本轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上。與發(fā)達國家物流業(yè)相比,中國物流成本要高得多,有關(guān)資料顯示,美國物流業(yè)成本僅占整個運營成本的9%左右,而中國物流業(yè)成本則占20%。目前,中國90%的蔬菜供應(yīng)主要依賴公路,面對種類繁多的收費項目,蔬菜商販不得不依靠非法超載等辦法來彌補由罰款帶來的損失,這又容易加重道路擁堵及對路面的直接破壞。更令人瞠目的是,由于至今國內(nèi)還沒有出臺明確的蔬菜運輸車標準,致使絕大多數(shù)的蔬菜運輸車不得不“非法”運營。
“菜籃子”供給不足,直接導致大城市的蔬菜價格居高不下。今年以來,由于天氣異常等多種因素的影響,國內(nèi)的蔬菜價格一直在高位徘徊。進入六月份以來,更是出現(xiàn)了快速上漲的勢頭,大城市的蔬菜價格漲勢更為明顯。
值得關(guān)注的是,大城市周邊菜地的消失,使得我國的蔬菜供應(yīng)基地迅速集中到某幾個省份乃至市縣,這又為國內(nèi)外資本的控制和炒作創(chuàng)造了條件。以“全國蔬菜之鄉(xiāng)”山東壽光為例,目前壽光的蔬菜已占據(jù)北京市場的50%以上。但令人擔憂的是,風光的背后卻有著巨大的隱憂。比如壽光每年蔬菜種子交易額在6億元人民幣左右,但其中“洋種子”占到了六到七成。在彩椒、小西紅柿、無刺黃瓜等品種上,國外種子甚至占到100%的市場份額,國內(nèi)種子只能在菠菜等大路品種上有一席之地。雖然國外蔬菜種子的蔬菜產(chǎn)量高、抗病蟲害的能力強,但售價比國內(nèi)品種也高出20%左右。這部分高出來的價格,最后買單的還是國內(nèi)的消費者。
早在1988年,我國就提出了建設(shè)“菜籃子工程”,并明確指出:大中城市要根據(jù)具體情況,合理確定“菜籃子”產(chǎn)品生產(chǎn)用地保有數(shù)量、“菜籃子”重點產(chǎn)品自給率和產(chǎn)品質(zhì)量安全合格率等指標,并將其作為大中城市市長負責制的內(nèi)容。不久前,為了應(yīng)對快速上漲的蔬菜價格,政府又出臺了《關(guān)于進一步促進蔬菜生產(chǎn)保障市場供應(yīng)和價格基本穩(wěn)定的通知》,提出7條保證蔬菜供應(yīng)的措施,并要求大城市實行菜地最低保有量制度,增強自給能力。
隨著城市規(guī)模的擴大和人口數(shù)量的增加,大中城市的“菜籃子工程”確有再次強調(diào)的必要。這首先要求從思想上予以必要的重視。有些人辯解說,相對于房地產(chǎn)業(yè)的高額產(chǎn)出和巨額利潤,占用點菜地算不了什么。這完全是一種誤解。如果簡單地拿占用菜地的直接產(chǎn)出和利潤相比,確實遠遠不如房地產(chǎn)開發(fā)的誘惑大。但如果算上由于蔬菜面積減少帶來的長久的產(chǎn)出損失,以及全體市民因為蔬菜供應(yīng)成本上升而引發(fā)價格上漲所需多支付的部分,也許就是一種得不償失的短視之舉。
此外,降低蔬菜的物流成本也是一項迫在眉睫的任務(wù)。這就要求在全國要形成布局合理的蔬菜基地和集散中心,努力降低蔬菜運輸成本,有效防止運輸大動脈變成“腸梗阻”。當然,適當控制一些特大型城市的規(guī)模,也能從需求方面減少蔬菜供應(yīng)的一些壓力。
(作者系對外經(jīng)濟貿(mào)易大學公共管理學院副教授,中國社會科學院經(jīng)濟研究所博士后)

