近日，國家發改委發布的專題調研蔬菜最新情況的調研報告顯示，新發地市場工人工資已由2011年每天100元漲至150元以上，山東壽光到北京的運費也從2011年4000元/車(28噸)漲至6000元~7000元/車。

    東方艾格農業分析師馬文峰接受北青報記者采訪時說，中國的物流成本占GDP18%，已經成全世界最高的國家，遠高于日本物流成本只占10%、美國和歐洲占12%-13%的水平。

    國家發改委針對流通環節的問題，已經決定繼續降低蔬菜流通成本。除落實免征蔬菜流通環節增值稅政策，切實減輕蔬菜流通企業稅收負擔外，發改委還將進一步落實支持產銷銜接發展的政策措施，提高蔬菜產銷從產地到銷地直接對接的比重，減少中間環節費用。

    針對農民如何確認種植計劃，避免“菜賤傷農”的問題，馬文峰認為，實際上商務部、農業部等都有相關的農產品[7.98% 資金 研報]信息平臺，但多數農民并不會上網或有收集信息的意識，農民提高自身素質也很重要。

    此外菜農組建合作社、“訂單農業”等都是增加議價能力、保障農民權益的好方法。但劉通認為，受限于我國多數地區菜農生產規模過小、分散，這個問題很難短期內解決。