5月5日，2019第八屆運聯(lián)峰會在上海汽車會展中心開幕，專家學(xué)者以及物流產(chǎn)業(yè)界的代表500多人濟濟一堂，共同探討行業(yè)變革中的新邏輯與新機會。凱東源城配董事長兼總裁肖振東應(yīng)邀出席并做了《KDY流通服務(wù)商助力快消品流通渠道變革》的主旨演講。

肖總在演講開篇提到，2018年初，公司的品牌名從“凱東源物流”改成了“凱東源城配”，logo也做了相應(yīng)變化，這是公司采用聚焦戰(zhàn)略的外在體現(xiàn)，意味著凱東源將會把自身的資源和能力，集中到快消品城配這一物流細分領(lǐng)域，通過“流通服務(wù)商”模式來打造差異化服務(wù)能力。

至于為什么要聚焦快消品城配，肖振東從以下幾個方面做了分析。

首先，城配的市場足夠大。多方調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年我國同城配送市場規(guī)模達到了1.36萬億，還在以每年10%左右的速度增長，預(yù)計到2020年這一數(shù)據(jù)將達到2萬億。

其次，快消品的線下渠道流量足夠大。快消品的流通渠道可分為三大類，一類是現(xiàn)代流通渠道，包括大賣場、超市、連鎖便利店、品類專賣店；二是電商渠道；三是傳統(tǒng)通路，即夫妻店。盡管線上成交額連年攀升，但截至目前占比仍不到10%，可見對于快消品來說，絕大多數(shù)消費者還是習慣于在線下渠道購買。因此倉到倉、倉到店的配送仍然是快消品城配的主要需求。

第三，從個人的創(chuàng)業(yè)史及凱東源的發(fā)展歷程來講，具有做好快消品城配的資源和能力。肖振東本人是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，一直都與快消品相關(guān)。凱東源之前做經(jīng)銷，如今做城配，對行業(yè)痛點非常了解，致力于解決快消品流通和倉配中的難題。截至目前，凱東源城配在全國建立了十多個城市共配中心，管理近30萬平方米現(xiàn)代化物流園，自主研發(fā)了K56供應(yīng)鏈云平臺，經(jīng)過近幾年的持續(xù)探索，逐漸找到了一條適合快消品城配的創(chuàng)新服務(wù)之路。

這條路就是將物流和商流有機結(jié)合的“流通服務(wù)商”模式，在統(tǒng)倉共配的基礎(chǔ)上增加了經(jīng)銷商的部分職能。馬云曾提過一個觀點，“物流的本質(zhì)是真正消滅庫存，讓庫存管理得更好，讓企業(yè)庫存降到零，只有實現(xiàn)這個目的，才能體現(xiàn)物流真正的本質(zhì)。”肖振東對此非常贊同，他認為凱東源城配的“流通服務(wù)商”模式不但能降低快消品供應(yīng)鏈中各節(jié)點的積壓庫存，還能促進快消品流通渠道變革。

以凱東源城配和某知名品牌飲料在深圳區(qū)域的合作為例，該品牌傳統(tǒng)的渠道模式是從廠家、經(jīng)銷商、二批商再到終端門店，分銷層級很多，正在謀求改變。在凱東源“流通服務(wù)商”模式下，產(chǎn)品出廠后直接安排轉(zhuǎn)運到凱東源城配的共配中心，由共配中心按照 “統(tǒng)倉共配”原則，快速、批量配送到“終端服務(wù)商（前置倉）”和直供終端，比如人人樂、天虹、大潤發(fā)等。該模式將工廠的成品倉、經(jīng)銷商區(qū)域倉有機整合到凱東源城配的城市共配中心，大單直送終端，高頻小單則借助前置倉中轉(zhuǎn)。信息化方面，凱東源城配專門為客戶開發(fā)定制了配貨和移動銷售APP，結(jié)合自身先進的K56供應(yīng)鏈云平臺系統(tǒng)，集訂單管理、倉儲管理和運輸管理為一體，為客戶提供從信息查詢、訂單處理、貨物跟單等“一站式”增值服務(wù)。

可以看到，凱東源城配的“流通服務(wù)商”模式，既幫助該品牌企業(yè)降低了倉配成本，提高了作業(yè)效率，又縮減了中間環(huán)節(jié)，促進了渠道扁平化，同時，將物流、信息流、資金流數(shù)據(jù)化，全程可控、快速響應(yīng)，很好的助力了該品牌產(chǎn)品流通渠道的變革。

肖總提到，除該品牌外，越來越多的其它品牌也開始接受這一服務(wù)。2019年，凱東源城配正在全力深耕廣東區(qū)域，以現(xiàn)有的共配中心為依托，廣泛建設(shè)前置倉，將“流通服務(wù)商”模式推向更大的市場。