外賣超人專注白領市場O2O訂餐，是國際外賣訂餐巨頭Delivery Hero在中國的代表品牌。外賣超人堅持輕模式運作，不建自配送，不補貼，不打價格戰。查看其平臺，外賣超人所推訂餐服務對合作商家資質要求也較高，比如一些帶有“認證”標識的商家，可看到餐廳營業執照、餐飲服務許可證和餐廳環境照片等。

    盡管進軍外賣的時間不算晚，但外賣超人始終未能躋身主流。其APP下載量與同類平臺相比，遠不是同一量級，平臺下單量也少得可憐。北京雙井附近一家餐廳是外賣超人的合作商家，至宣布暫停服務，該外賣平臺訂單數僅有12單。該店工作人員說，跟其他平臺每天穩定的訂單量相比，外賣超人平臺上的銷售很不好，“隔三差五才一個訂單，幾乎沒有‘存在感’。”

    據了解，外賣超人為商家提供的服務并不多。有的外賣平臺為商家提供即時結算、免費餐具、免費發放菜單等服務，但外賣超人只提供每單送飲料的補貼，對商家并沒有額外服務。由于國內外市場競爭環境和消費習慣的不同，外賣超人溫柔的打法難以奏效。

    外賣超人所謂的外賣市場“不理性”，理由是：國內最大的三家外賣平臺，總估值已超90億美元，超過全球最大的三家外賣平臺Delivery Hero、GrubHub、JustEat之和。“可以對照的是，中國最大的搜索引擎百度、奇虎360的市值之和相當于Google的15%；最大的出行平臺滴滴、易到用車、神州專車的估值之和相當于Uber、Lyft的35%；最大的電商平臺阿里巴巴、京東、唯品會的市值之和相當于Amazon、Ebay的72%。”

    而在餐飲O2O自媒體創始人羅華山看來，外賣市場“不理性”，主要是指近年來的外賣“補貼大戰”和超常規發展。他認為，未來外賣市場毫無疑問將是BAT三家的天下。但跑馬圈地的粗放發展，盡管已將市場瓜分殆盡，卻無法回避衛生狀況不佳、送餐不及時的頑疾。

    在西四環國潤商務大廈工作的李女士最近發現，公司附近的幾家小餐館竟然都掛上了“本店已成某某外賣商家”的牌子。在她看來，這幾家小餐館的衛生狀況實在堪憂，還沒進門就聞到嗆鼻的油煙味兒，狹小的后廚滿是油污，食材隨意堆放在墻角。

    即便如此，卻仍有某外賣平臺的送餐小哥在此等待備餐。網上看起來高大上，線下可能是個黑作坊。“真不知道那些下單的人，知道自己吃的飯是在這種地方做出來的，會不會吐。”李女士說。

    日前，相關執法部門就取締了學院南路北京郵電大學南門附近的6家做網絡外賣的無證餐館，并約談了相關外賣平臺，要求必須對入網食品經營者進行實名登記和主體經營資質準入的審查。某外賣巨頭近5個月來，已在全國范圍內下線違規餐廳25761家。

    此外，送餐不及時也是訂餐用戶吐槽的焦點。中國烹飪協會的一份調查顯示，一般超過30分鐘，餐飲外送消費者基本會失去耐心。“我的外賣又無限遲到了。”“拖了4小時才吃到外賣。”不少用戶對此怨聲載道。盡管有平臺推出了遲到就賠錢，但嚴重影響用戶體驗確是實實在在的。

    瘋狂燒錢補貼，洋品牌眼中的“不理性”，對外賣巨頭們來說，卻是一筆十分劃算的買賣。

    餓了么相關負責人就表示，補貼其實就是一種變相廣告，“作為獲得用戶的一種手段，等于把廣告費直接返還給消費者，如果獲取用戶的成本比打廣告或其他宣傳渠道要低，就是很劃算的。”今年初，百度外賣CEO鞏振兵在一次演講中稱，去年幾家外賣公司加起來，補貼出去的錢至少有五六十億元人民幣。

    業內人士指出，跑馬圈地完成后，如今的外賣市場到了分水嶺，各大平臺的補貼已大大收緊。一直以來，外賣陷入“有補貼才有訂單”的魔咒。一旦沒了補貼，用戶還買賬嗎？

    “確實貴了，尤其是外送費。”在一家事業單位工作的文文說，“以前點餐30塊錢，通過在線支付，能減掉好幾塊，現在減得特別少了。”她說，如果以后沒補貼了，她可能就去實體店了。

    中國烹飪協會日前對2016年餐飲市場發展前景預測時就指出，餐飲外賣競爭將進入白熱化，消費者關注的是價格補貼，但這一吸引客流量的維系鏈條過于脆弱，補貼一旦停止，外賣的訂單量必然劇減。

    但外賣巨頭和一些業內專家卻持樂觀看法，他們認為由于用戶消費習慣已經養成，外賣平臺相信，即便是所有平臺都取消補貼，仍會有很多人通過平臺叫外賣。

    在東三環上班的白領張小姐說，即使補貼取消也可能會繼續叫外賣，“去店里成本也高啊，出門可能還要坐車，算上時間成本，其實跟叫外賣差不多。”

    餓了么相關負責人還表示，其實外賣市場早就瞄向了高端餐飲。他舉例說，“北京地區客單價已經很高，部分地區客單價甚至達到七八十塊錢。與小額補貼相比，這類人群沒那么敏感。”