“我們是河南的供應(yīng)商，想從您這兒進4000斤冷凍湯圓。”

　　“可以哈！但是我們沒有冷鏈運輸系統(tǒng)，您只能自己來拉貨哈！”

　　“我們也沒有冷鏈系統(tǒng)，還以為供貨商會提供配送呢！”

　　以上是四川水鄉(xiāng)食品有限公司有關(guān)人士和河南供應(yīng)商的供需對話。“如果有成熟的冷鏈物流系統(tǒng)，我們的銷量至少要能增加2倍。”4月18日，四川水鄉(xiāng)食品有限公司負責人宋曉鵬在接受記者采訪時無奈地表示。據(jù)了解，水鄉(xiāng)在2016年底推出了速凍湯圓，僅一年時間，銷量便穩(wěn)居成都市各大連鎖商超同類型產(chǎn)品前三位。但是苦于沒有冷鏈物流體系，目前，這款很受歡迎的樂山美食仍未走出四川。“很多外地客商看好我們的產(chǎn)品，但因為沒有冷鏈系統(tǒng)，無法配送，合作只能作罷。”

　　隨著人民生活水平的提高，以及生鮮電商的快速發(fā)展，冷鏈物流的發(fā)展空間巨大。然而，由于中國冷鏈物流起步比較晚、投資大、回報周期長、管理復雜、專業(yè)設(shè)備的高壁壘等諸多因素，成為物流行業(yè)的“制高點”。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，冷鏈物流堪稱物流界的“珠穆朗瑪峰地帶”，因此又有了“高冷”產(chǎn)業(yè)之稱。

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　　看現(xiàn)狀——冷鏈利用率低、損腐率高

　　“四川銷往外地的蘋果被普遍反映不甜，主要是因為我們沒有冷鏈！”成都市冷鏈物流商會負責人說，為了確保蘋果在長途運輸中不會腐爛，果農(nóng)常常在蘋果還沒有完全成熟的時候就采摘，光照時間不夠?qū)е绿欠植蛔恪?ldquo;如果有了冷鏈，就可以等到蘋果成熟后再采摘，在運輸、儲藏等過程中保持低溫，保證蘋果質(zhì)量，減少腐爛損耗。”

　　據(jù)統(tǒng)計，我國每年消費的易腐食品超過10億噸，其中需要冷鏈運輸?shù)某^50%，但目前綜合冷鏈流通率僅為19%，而歐美的冷鏈流通率可以達到95%以上；物流損腐率超過10%，國際水平則在5%上下。

　　“冷庫和冷鏈車是冷鏈物流的重要組成部分，對冷鏈物流建設(shè)至關(guān)重要。”該負責人表示。據(jù)統(tǒng)計，2016年國內(nèi)冷庫總?cè)萘拷?000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，均實現(xiàn)快速增長。但我國冷庫的整體建設(shè)發(fā)展失衡。其中，國內(nèi)華東區(qū)域的冷庫保有量最大，占比超過45%，主要分布在北京、上海等一線城市；而西南、西北片區(qū)等內(nèi)陸城市的分布相對較少。冷藏車在國內(nèi)區(qū)域保有量分布中呈現(xiàn)出與冷庫類似的格局，華東等地區(qū)自有冷藏車密度普遍較高，而西南等地普遍較低。

　　“我國的冷鏈物流業(yè)發(fā)展嚴重不均衡，尤以西南等內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展嚴重滯后。”成都市冷鏈物流商會相關(guān)負責人表示，四川農(nóng)業(yè)市場容量巨大，川果、川菜等輸出量高，但是限于冷庫、冷鏈車等冷鏈物流硬件基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，并沒有真正的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)“引擎”。

　　“由于成本較高，很多企業(yè)發(fā)展冷鏈運輸?shù)囊庠覆⒉粡娏摇?rdquo;成都市冷鏈物流商會秘書長楊一健表示，除了基礎(chǔ)設(shè)施匱乏外，市場需求不旺盛也是制約四川冷鏈物流發(fā)展的重要原因。

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　　補短板——建設(shè)冷鏈物流體系

　　越來越多企業(yè)開始自建冷鏈物流系統(tǒng)，滿足省內(nèi)外消費者對于食品的高品質(zhì)需求。

　　“目前，我們已經(jīng)擁有了容量400噸的冷庫，今年準備增加1200噸冷庫容量和4臺冷鏈運輸車，保守估計前期總投資在5000萬元左右。”西蜀雅禾市場部相關(guān)負責人表示。

　　據(jù)了解，西蜀雅禾種植的雅山藥，儲存溫度在5—8℃時，保質(zhì)期為三個月；若常溫保存，保質(zhì)期僅為半個月。“有了冷鏈，我們可以根據(jù)客戶需要三天發(fā)一次貨。目前我們的外地客商主要集中在北上廣深，今年下半年，我們的產(chǎn)品還將銷往東北地區(qū)。”

　　但是，企業(yè)自建冷鏈物流系統(tǒng)也存在諸多問題，不僅冷鏈效果不好，成本也較大。“目前，我省企業(yè)自建冷鏈大部分規(guī)模小、管理分散、制冷技術(shù)水平也不高。”四川匯翔供應(yīng)鏈管理有限公司董事長顏福才表示，除了企業(yè)自建物流外，四川本土第三方冷鏈物流企業(yè)規(guī)模較小、管理和技術(shù)較東部地區(qū)差距較大，希望相關(guān)部門對冷鏈物流業(yè)發(fā)展給予政策、財政支持。

　　目前，國內(nèi)其他省份規(guī)模較大的第三方物流公司也開始進駐四川，開展冷鏈物流建設(shè)。日前，西南地區(qū)規(guī)模最大的全業(yè)態(tài)冷庫已花落成都崇州市，該冷庫由江蘇潤恒集團建設(shè)，擁有150萬噸容量，預計明年建成使用。“成都是我們實現(xiàn)全國布局戰(zhàn)略目標的橋頭堡。”談到為何要來成都建冷庫，潤恒集團戰(zhàn)略發(fā)展部部長馬君陽如此解釋。

　　“崇州冷庫項目的建設(shè)，將彌補成都在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)方面的短板。”馬君陽表示，這一項目可以覆蓋包括干雜、副食、水果、蔬菜、糧油、鮮肉、水產(chǎn)等八大業(yè)態(tài)，建成后，必將有效帶動四川以及西南地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　“要補齊冷鏈物流產(chǎn)業(yè)短板，政府不能旁觀。”在西南交通大學物流工程系主任王群智看來，冷鏈物流發(fā)展應(yīng)做好頂層設(shè)計。對此，四川已有行動。

　　去年印發(fā)的《四川省“十三五”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，重點推進成都作為全省核心冷鏈物流城市建設(shè)，在全省培育一批主業(yè)突出、競爭力強、服務(wù)水平高、行業(yè)影響力大的冷鏈物流示范企業(yè)。

　　“搭載冷鏈物流的快車，四川食品也要開啟‘高冷’范兒啦！”楊一健興奮地說，一系列利好消息的披露證明，四川冷鏈物流行業(yè)的黃金期已經(jīng)到來。

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　　謀未來——全程可追蹤可監(jiān)控

　　“未來，我們的冷鏈物流發(fā)展方向就是形成全鏈條，加強智能化、信息化管理。”謝光大表示，成熟冷鏈物流涵蓋從生產(chǎn)到銷售全過程，但目前，冷鏈物流發(fā)展面臨的最大問題就是在運輸途中出現(xiàn)“斷鏈”。“例如，農(nóng)副產(chǎn)品運用冷鏈技術(shù)由寧波送至成都的集貿(mào)市場，便拆零散賣，冷鏈就中斷了，食品質(zhì)量和安全就沒辦法保障。”

　　“在源頭建冷鏈，才能從源頭保障食品安全和品質(zhì)。”王群智表示，目前，我省除一些重點城市建設(shè)有大型冷庫外，其他二線三線城市均以企業(yè)自建冷庫為主，分散且規(guī)模較小，冷鏈車更是少之又少。

　　“我們的冷庫容量在100噸左右，前期就投資了200多萬元。”宋曉鵬表示，企業(yè)自建冷鏈物流系統(tǒng)，成本太大。“而且冷庫從來沒有滿載的時候，日常的維護成本也很大。”

　　“降低成本的關(guān)鍵在于形成合理、高效的冷藏鏈。”王群智說，冷鏈物流的發(fā)展不能僅僅停留在運輸與冷藏環(huán)節(jié)，要運用先進信息技術(shù)，形成信息化冷鏈物流管理體系。

　　例如，在配送管理階段，可以針對保質(zhì)期極短產(chǎn)品的大量小訂單、眾多配送網(wǎng)點等問題，采取合并小訂單、整合配送網(wǎng)點、合并不同產(chǎn)品的時間窗來降低運輸成本；對于庫存控制，需要盡可能地降低冷庫空置率，借助庫存信息系統(tǒng)在平衡貨品過期和缺貨的條件下確定最佳訂貨點。

　　此外，還需要在產(chǎn)品流通過程中采用更加先進的冷藏技術(shù)確保產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。如運用有害物質(zhì)分析檢測技術(shù)、動態(tài)監(jiān)控技術(shù)等可以降低產(chǎn)品的損耗率，提升運行效率。（記者 鄭茂 瑜陽菲菲 文/圖）