波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數.BADI周五下跌因人氣較弱且船只供應增加令市場承壓.

經紀商預計運力過剩和經濟低迷料在未來數月打壓干散貨運市場獲利.

波羅的海乾散貨運價指數跌3點或0.16%至1895點逆轉了此前連續三日的漲勢.

"海岬型船運市場的前景變得不那麼樂觀.鐵礦石的港口庫存保持在紀錄水準而且中國的鋼鐵生產仍處于低位"干散貨咨詢公司Commodore Research的常務董事Jeffrey Landsberg表示.

"本周鐵礦石運輸活動較多但下周可能減少.海岬型船港口擁塞情況減輕這也是一個負面跡象將令運費承壓."

鐵礦石現貨價格已連漲14日創下最長的連漲紀錄主要是因為中國鋼企持續買進.但從上月跌勢的這種快速反彈引發謹慎情緒因為鋼材價格沒有同樣快速反彈.

鐵礦石船貨占整體海岬型運量約三分之一而經紀商稱價格走勢仍是影響乾散貨運的關鍵因素.

在澳洲和巴西對中國煤炭和鐵礦石出口及日本煤炭進口增加的協助下海岬型帶動了近期漲勢.海岬型船舶通常的運載量是15萬噸貨物主要是鐵礦石和煤炭.

波羅的海海岬型船運價指數.BACI周五下跌0.71%日均獲利為28340美元此前連續三日上漲.上個月該指數觸及2010年11月以來高位.

波羅的海乾散貨運價指數8月在連跌18個交易日後觸及逾三個月低點.該指數目前依舊走勢不穩且仍較去年同期水準低了近15%.該指數衡量的是鐵礦石、煤炭和谷物等資源的運輸費用.

波羅的海巴拿馬型船運價指數.BPNI漲1.38%日均獲利為14635美元.該型船舶的通常運載量為6-7萬噸主要貨物是煤炭和谷物.