酒是天使也是魔鬼，適當的飲酒可以促進血液循環，通經活絡，祛風濕。但如果嗜酒成性，無疑會將自己推向萬劫不復的深淵。在眾多飲酒者行列中，司機是這個群體中特殊的一群人，而他們中的一部分人導演著道路車禍中的一幕幕慘劇。在中國，酒駕法律條令已被大家所熟知，那么其他國家的酒駕法律又會是什么樣呢，車致將會為您答疑解惑。

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　　先從”車輪上的國家”——美國，開始本次的各國酒駕法律條令巡禮。美國是世界上汽車最多也最為普及的國家。截止到2008年在全美登記在冊的機動車輛高達2.35億輛，平均每10人擁有8輛車。汽車數量呈幾何倍數增長，而交通事故死亡率卻在隨之下降。

　　在美國，每個州都會有各自對酒駕相應的法律。例如在俄亥俄州，有過酒后駕駛記錄的車主，其牌照將換成特別的車牌，表明該車主駕車只能用于上下班等用途。與此同時，美國全國聯網的事故記錄體系，還把行車安全和每個人的經濟利益緊密掛鉤。有一起輕微的違章記錄，意味著要支付比原來貴幾倍的保險費用。

　　英國，作為影響近代法律最大的法律體系，其法律法規非常健全。關于涉及酒后駕駛的立法很完善，早在1871年就已經規定酒后騎馬、駕駛馬車以及操作蒸汽機屬于違法行為。

　　英國除了平時的不定期抽查外，每年還要進行兩次“嚴打”，分別在6月份和圣誕新年。如果被查出酒精含量超標，會將進一步進行血液以及尿液檢查，確認違法后，除了吊銷18個月駕照，檔案中還會留下刑事犯罪記錄。和美國一樣，汽車的保險費用也將會隨之增加。

　　芬蘭警方查處的酒后駕車案件中多數適用罰款，并遵循“一視同仁”又“貧富有別”的原則。一方面，無論當事人身份如何，都必須依法接受處罰；另一方面，交通違章罰款數額依據個人收入確定。

　　2004年，時任赫爾辛基市警察局副局長的埃爾基·海麥萊寧因酒后駕車被處以重罰，隨后被開除公職。2008年,瑞士前內政部警察部門負責人馬爾庫·薩爾米寧因酒后駕車被警方按其月工資收入處以2322歐元的罰款。由于芬蘭對交通違規的罰款額沒有最高限制，警方開出的罰單金額也屢創新高。2001年，諾基亞公司副總裁安西·萬約基就曾因超速駕駛收到高達11.6萬歐元的罰款單。

　　日本于2007年9月19日生效的《道路交通法》，增設了“車輛提供罪”、“酒水提供罪”以及“同乘罪”等新罪種。其第六十五條規定：任何人不許酒后駕車；嚴禁為酒后駕駛員或疑似酒后的駕駛員提供車輛；任何人不得為即將駕車的司機供酒、勸酒；不得乘坐酒后駕駛員駕駛的車輛，違者嚴懲不貸。

　　在日本，酒后駕車分為“飲酒駕車”和“醉酒駕車”兩種情況。“飲酒駕車”又分為輕重兩級，每升呼氣中酒精含量在0.15~0.25毫克的屬于輕度，0.25毫克以上的屬于重度。對于醉酒駕車，日本法律并無準確數值規定，由執法人員根據駕駛員飲酒后是否能夠正常駕駛、是否站立不穩、是否能走直線等情況作出判斷。

　　新加坡一向以法律體系完善、懲罰嚴明著稱，對待酒后駕車也不例外。自1989年起，每年公共假日之前，警方會集中舉辦“酒后別駕車”宣傳活動。2008年的活動就運用了人們熟知的雞尾酒名制成新穎的宣傳短片，提醒司機不要酒后駕車，同時在酒吧、歌廳等娛樂場所張貼海報，勸誡人們飲酒后不要開車。勸告酒后不駕車的公益廣告早在數十年前就在所有電視頻道播放，使“要喝酒，別開車”的意識深入人心。

　　警方經常在酒吧等夜間娛樂場所附近展開“圍堵”行動，查處酒后駕車司機，同時向酒吧等娛樂場所的顧客分發公交卡和出租車優惠券，以鼓勵公眾飲酒后使用公共交通工具回家。一些娛樂場所也積極配合，提供免費送回家服務，或是讓飲酒客人的車免費在停車場“過夜”，客人第二天再回來取車。

　　雖然各國的酒駕法規會在一些處罰的細節方式上有所不同，但是對待嚴重酒駕的司機量刑都會非常嚴厲。對于酒駕的行為，法律法規只是最后一道關卡，而根本的杜絕方式還是在于開車人的自律，只有自身意識到后果的嚴重性，馬路上的慘劇才不會一幕幕的重演。