周三滬深股市早盤慘跌，午盤收回失地，滬綜指收跌11點報2446點，盤中低點深達2370.7點，深綜指收漲2.9點報697.2點，成交略放。奧運股依然慘跌，只是臨收盤時勉強打開跌停，藍籌股則波動有限。

　　農業、有色金屬股為昨日救市功臣。周三內盤期貨全線上漲，不少品種漲幅較大，上午即走強的是農產品，午后有色金屬才急拉，這和A股盤面類似，因為A股的農業股上午就已上漲，而有色金屬股到了午后才拉升。由此可見，投資者若想炒作資源類股或想判斷大盤漲跌時，不妨多關注下相關市場，當有助益。

　　關于大盤的昨日表現，可能有不少人對長下影線抱有一些美好希望，不過筆者卻難以看好，主要原因有二：首先，期貨市場漲跌所引發的股票漲跌未必是主力蓄意所為，所以這種被動上漲并不能說明任何問題，更何況近期有色、農業股本身就屬超跌；其次，2245點是幾乎任何人都能看出的支撐位，所以該位置只有在一種情況下才可能成為底部——突發重大利空砸出，若無重大利空，多半會提前反彈或反復。

　　從常規股理來講，如果消息面真空，2245點要么是跌不到，要么會跌過頭。在一個明顯的、傻瓜也能說出的支撐位前，一定會有人提前進場，這會造成在2245點前反彈不斷，昨日低點也足以吸引一部分抄底客入場。假如未來股指經歷數次反復后，最終還是探到2245點這個位置，那么屆時買力早提前消耗光了，所以大盤如果“磨蹭”到該點位，多半還有更多的下跌空間，除非屆時政策面忽出爆炸性利好。

　　今日倉重的投資者可逢高減持，如果看好后市可于周五視情形回補不遲。在真正見底前，大盤一般會經歷數次折磨人的過程，類似于昨天的這種走勢可能會有多次重復。

　　消息面上，財政部表示，將自9月1日起調整乘用車消費稅，增加大排量乘用車成本，同時鼓勵民眾購買小排量汽車。該消息今日十有八九會影響部分個股，類似長安汽車之類的股票有可能大漲，而大排量汽車廠的股票就可能有些壓力。紐約油價昨于電子盤中一度從113美元以下漲至每桶114美元，上述消息出臺后，油價便有所回落，截至昨晚18：44，美油暫報113.12美元。稍后美國將公布原油庫存，這一不確定性也將影響油價。

　　最近有許多機構或專家呼吁放松一些調控政策，以期救活更多制造類企業，這些觀點從道義上講沒有大錯，但有個“小錯”，即他們是在靜態地評估國際市場。以筆者看來，我們這邊越救，他們那邊多半越會惡炒資源，而資源價走高必然會導致我們一些企業死去，所以這是個死循環，“救了這個卻因此死了那個”。

　　筆者為國家最新出臺的懲罰大排量汽車政策叫好，因為這有一舉數得之功效：不僅降低了油耗，還將打壓油價。我國如果更在意節省燃油，對國際油價的打壓力度將是相當大的，而且這種壓力絕非一天兩天而是長期存在的。

　　高盛分析師MalcolmSouthwood本周二的一份研發報告頗具提示意味，“即使中國GDP放緩至8%，仍將帶動商品需求高增長，煤炭、石油和銅仍會緊張。”