相關統計數據顯示，2013年10月份，我國裝運馬來西亞棕櫚油28.8萬噸，占其出口總量的22.9%,較上月同期的20萬噸大幅增加44%,為近6個月以來月度同期裝運量最高水平。9月下旬以來我國裝運進度總體較快。

    目前國內主要港口棕櫚油庫存約90萬噸，較一周前下降3萬噸，再次刷新年內新低。廣州港庫存接近30萬噸，天津港約26萬噸，張家港約6萬噸，日照及嵐山港約5萬噸。目前庫存已較年內高點下降近50萬噸，但仍處相對高位，去年同期在67萬噸左右。
 
    后期港口棕油庫存可能再度趨升；海關數據顯示，7、8、9月份我國進口棕油到港量已恢復至正常水平。近期我國裝運馬來西亞棕油進度有所加快，預計10、11月份到港量將處于正常偏高水平，預計月均在55萬噸左右。隨著天氣轉冷、棕油需求下降，后期國內港口庫存繼續下降空間不大，并可能再度上升。
 
    監測顯示，受國際棕油價格走勢帶動，10月份以來國內棕油價格走勢總體強于豆油，兩者之間價差不斷縮小。目前天津、張家港地區一級豆油價格較24度棕櫚油價格高出1450-1500元/噸，與一周前水平基本相當，但較9月底縮小250-300元/噸。當前價差已較今年年初縮小1000元/噸以上，僅略高于歷史同期水平。
 
    預計國內豆棕油價差繼續縮窄空間不大；隨著后期進口大豆大量集中到港，加之美國大豆上市供應壓力漸增，后期國內豆油價格面臨較大下跌壓力，而目前國內棕油貨權相對集中，貿易商挺價意愿較強，預計國內豆棕價差仍有一定縮窄空間。但考慮到國內棕油需求將下降，且庫存仍處高位，棕油價格后期走勢也不樂觀，與豆油之間價差繼續縮窄空間預計也比較有限。