由于消費(fèi)者對啤酒新鮮度的要求較高，啤酒產(chǎn)品運(yùn)輸成本本身就比較高昂。在他的印象中，這是第二次遇到如此猛烈的油價上漲，上次是在2008年左右，當(dāng)時漲了近兩成，給其物流費(fèi)用增加了近千萬元的成本，相當(dāng)于一家小型啤酒廠的投資，“現(xiàn)在才進(jìn)入啤酒行業(yè)消費(fèi)旺季，還沒法統(tǒng)計(jì)總共帶來的費(fèi)用增加，但一定不低于上次。”他表示。
        根據(jù)蘇賽特商業(yè)數(shù)據(jù)公司提供的數(shù)據(jù)，在啤酒行業(yè)中，物流成本平均占8%左右，其中油費(fèi)占60%左右，即在商品的最終售價中，因油價產(chǎn)生的費(fèi)用占其5%左右。
        不過，油價上漲對不同企業(yè)造成的運(yùn)輸成本壓力并不一致。啤酒具有明顯的區(qū)域性銷售特點(diǎn)，有100~200公里的最優(yōu)銷售半徑，而在銷售半徑以外與當(dāng)?shù)仄【破髽I(yè)競爭將處于不利地位。此前雖然燕京啤酒[19.31 0.57% 股吧]、雪花啤酒不斷進(jìn)行圈地運(yùn)動，但并未能實(shí)現(xiàn)地產(chǎn)地銷的局面，運(yùn)輸費(fèi)用較高，因而油價成本的上漲對其造成的壓力就更大。
        除了油價，通脹之下的啤酒行業(yè)正受到各種成本不斷上升的困擾。在啤酒生產(chǎn)成本構(gòu)成中，大麥占15%~20%、大米占7%~10%、人工制造費(fèi)用占20%~25%，以及包裝物占50%左右，能源占5%~8%，其余為工資、其他輔助材料等。除了油價上升導(dǎo)致新的物流成本增加外，更重要的是原材料成本價格上漲，其中大麥價格已經(jīng)從去年9月前的250美元/噸左右上升至350~380美元/噸，麥芽價格從2700元/噸漲到目前的3000多元/噸。
        與白酒行業(yè)動輒40%的毛利率不同，啤酒行業(yè)本身就是微利，每瓶啤酒不過賺幾分錢，對成本上漲的承受力相對比較脆弱。
        在各種成本疊加的壓力之下，提價成了其緩解成本壓力的重要手段。其中燕京啤酒1月份發(fā)布提價通知稱，將旗下普通裝10°燕京清爽與燕京純生的出廠價提高16%，零售價上調(diào)0.5元/瓶，與此同時，華潤雪花、青島啤酒都相繼提高了部分區(qū)域的部分產(chǎn)品的售價。
        原本幾家啤酒行業(yè)巨頭打算繼續(xù)提價，但日前發(fā)改委約談華潤雪花、青島啤酒[32.15 -1.08% 股吧]、燕京啤酒等四大啤酒集團(tuán)關(guān)于價格一事，使其不得不將提價計(jì)劃延后。“雖然發(fā)改委稱對啤酒企業(yè)受成本上升較多，適當(dāng)提高部分產(chǎn)品價格表示理解。但在這個關(guān)鍵時刻，誰也不敢貿(mào)然頂風(fēng)提價。”一名業(yè)內(nèi)人士稱。
        “油價上漲，必然導(dǎo)致啤酒行業(yè)的運(yùn)輸成本上升，增加成本壓力，在目前暫緩漲價的大背景下，將進(jìn)一步壓縮啤酒行業(yè)的利潤空間。”中投顧問食品研究員周思然認(rèn)為。
        業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，接下來啤酒行業(yè)將有新一輪的漲價，“即使現(xiàn)在不漲未來也會漲，”蘇賽特商業(yè)數(shù)據(jù)一名人士稱，“部分企業(yè)可能會選擇一些強(qiáng)勢區(qū)域來進(jìn)行試探性提價。”