經過11月下旬到12月初的采購低谷，近十天以來我國廠商在國際市場中的大豆采購力度再現強勢，根據了解，截至12月12日的近十天以內，中國集中買入了20—23船進口大豆，美國大豆占據主流（其中美西北大豆居多），還有一些阿根廷大豆，這是繼10月下旬政府托市政策出臺之后中國大量進口大豆之后的又一次放量采購，在國際商品市場走勢震蕩加劇之時，中國再度放量進口大豆，和當前國內外下游產品價格的差異有很大關系，較好的國內獲利情況吸引了中國的批量買盤，具體分析如下：

　　國內豆粕現貨大幅高出遠期成本，油廠獲利可期

　　由于國內部分地區的大豆進口到港時間推遲，油廠近期開機不足，豆粕現貨市場供應相對緊張，因此國內豆粕現貨價格遠高于遠期豆粕成本水平，目前現貨價格在2900元/噸—3050元/噸之間，反彈30元/噸—50元/噸，而目前DCE豆粕期貨價格0901合約在2460元/噸，0905合約僅2180元/噸左右，現貨升水達到500元/噸—800元/噸。油廠目前盈利豐厚，因此進口大豆積極性再度上升。當然，市場對于明年春節前后的養殖業形勢仍有諸多疑慮，因此油廠在豆粕現貨市場中的銷售策略仍然表現積極。

　　國內豆油市場內外順價，原油價格走勢備受關注

　　和豆粕市場相似，目前國內豆油現貨市場也處于期限價差擴大的格局，目前國內四級豆油現貨價格多數在6800元/噸—7000元/噸，而DCE期貨價格0901合約價格在6190元/噸，0903合約價格在5780元/噸，期限價差最大接近1000元/噸，由于節前小包裝備貨，目前豆油現貨市場供應略顯緊張。與此同時，近期國際原油價格跟隨美元匯率大幅波動，由于美元仍具備振蕩走軟的可能，因此對于原油等價格存在托底作用，另外OPEC的原油減產計劃也會對近期石油價格有所影響。當然，美國汽車業救援計劃在參議院沒有通過給國際商品價格帶來巨大打壓，不過由于汽車業涉及大量就業市場，因此美國政府對于汽車業困境不可能袖手旁觀，后期的美元和匯率走勢值得關注。

　　此外，近期國際海運費的持續疲軟也為中國進口大豆提供了有利條件，目前美西北道中國的海運費僅11—12美元/噸，使得具有運輸時間較短優勢的美西北大豆成為近期中國采購的重點。此外，阿根廷大豆由于其成本明顯偏低，也吸引了部分中國采購。由于后期我國大豆進口量不在少數，同時中國近期還加大了進口油菜籽的采購，因此未來國內油籽市場的供應將相對充分。