由于蔬菜滯銷，鄭州市政府近日出臺舉措，讓“菜園子”直通“菜籃子”，給菜農開辟綠色通道，發放運輸通行證，允許菜農在鄭州市區通行，引導他們進入社區便利店和23個蔬菜直銷點銷售，并免除攤位費等費用。

　　
　　乍一看，這的確是個好消息。這無論對菜農來說，還是對市民來講。菜農將快要爛到地里的菜，全部銷出去了，增加了收入，降低了損失；市民以便宜的價格，買到了新鮮的蔬菜，節約了生活成本。以實際行動抑制通脹，這才是真正的“雙贏”。
　　
　　但是，我們切不能把這個辦法當作最終解決問題的“葵花寶典”，說穿了，是不得已而為之，是菜農缺乏銷售渠道，面臨慘重損失的嚴峻形勢下，政府采取的臨時性政策補救措施。
　　
　　事情是好事情，辦法是急辦法，但是，卻有新的問題也產生了，首先，正規的農貿市場受到沖擊，因為菜農有綠色通道，免除攤位費，有運輸通行證，而座攤一樣也沒有免，成本肯定高于游攤，從市場角度來看，有失公平。其次，城市正常的秩序被擾亂，有市民說：“菜農的賣菜車擠到小區門前，一直占到半條馬路。一些菜農干脆擺起路邊攤，想在哪兒賣就在哪兒賣，有的甚至還把車拉到了公交站牌下，造成了道路擁堵。”
　　
　　事實上，像這樣的有利有弊的臨時性政策，經常出現，比如，有果農桃子大面積豐收，一時間，銷售困難，就鼓勵大家去購買“愛心桃子”。前段時間，山東某地大白菜下市，幾分錢一斤也沒有人要，于是，有的地方政府就采取免收公路通行費，給拉菜車輛油貼等方式，來緩解賣菜難。
　　
　　雖然這些措施，與鄭州蔬菜“直供”一樣，都取得了階段性勝利，但是，卻有違市場經濟的運行法則。
　　
　　在市場經濟條件下，政府職能就是經濟調節，市場監督，社會管理，公共服務。換句話說，就是對市場行為少干預，多放手。從此事來看，政府職能在此處就是指導菜農科學種植，規避風險，打開銷路，而不是著急替農民賣菜想招。
　　
　　實話說，經過了幾十年的市場經濟的發展，有市場就有商機，有商機就有商人，但是，為什么這幾年市場“失靈”，商機遲鈍了呢？一個重要原因是流通成本上漲，公路天價收費與油價高企，使生產環節和銷售環節中微薄的利潤，被吞噬殆盡，作為市場，只有選擇用腳投票，沒有利潤，就放棄。據《中華工商時報》報道，有些蔬菜從產地到市場，漲價高達20倍，有專家稱，在社會流通領域中，物流成本占GDP的比重近20％，而美國的比重是10％，比美國高出近一倍。
　　
　　畸高的物流成本已經成了包括菜價及相關物價上漲的“助推器”。由此帶來的“菜價悖論”等不良影響，不僅使民生飽受煎熬，還嚴重制約經濟社會健康發展。我以為，政府替老百姓賣菜想招固然可貴，但是，降低路橋高收費、清理名目繁多的各種罰款，才是根本之策。
　　
　　否則，頻頻出臺這樣那樣的臨時性措施，就會讓我們的社會管理，陷入頭痛醫頭腳痛醫腳的怪圈，經濟社會發展的各種關系就無法理順，這，不得不引起我們的警醒。