2017年，在創業圈最火的詞應該就是“共享經濟”。

據品途商業評論統計， 2016年中國的共享經濟市場規模接近4萬億元，項目從單車、充電寶、手機，到睡眠艙、汽車、雨傘、服裝、馬扎等，可謂五花八門、層出不窮。

在歷經一年多爆發式增長后，“共享們”今年猛然剎車，淪為死亡重災區。截至目前，共有19家投身共享經濟的企業宣告倒閉或終止服務。其中包括7家共享單車企業、2家共享汽車企業、7家共享充電寶企業、1家共享租衣企業、1家共享雨傘企業和1家共享睡眠倉企業。

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共享單車：巨頭的棋子？

近日，廈門暫扣的共享單車堆成“小山”。

拉車師傅說：每天要處理1000多輛，光這里就堆了近10萬輛。

悟空單車

2017年6月13日，悟空單車停止運營，成為第一家倒閉的共享單車企業。

停止運營后，悟空單車將押金全部退還給了用戶，總計約100余萬元。

町町單車

“猝死潮”接踵而至。8月，町町單車宣布倒閉。10月31日，町町單車創始人丁偉表示，對于退不了押金的一萬多用戶，仍希望退還錢款，或者每人分到一臺成本為1800元的單車。

酷騎單車

同是8月，酷騎單車“退押金難”問題蔓延，其與P2P平臺誠信貸之間撲朔迷離的關系也讓外界心生警惕。自9月中旬起，酷騎單車位于沈陽、合肥、鄭州、西安等多地的分公司都陸續被曝出“人去樓空”。截至11月21日，酷騎仍有7億元押金未退還用戶。

小藍單車、小鳴單車

11月，用戶口碑都不錯的小鳴和的小藍相繼離場。據小鳴單車員工，小鳴目前欠用戶的押金大概在5000萬元左右。他同時表示，小鳴單車現在僅剩微博一個退款通道。

而小藍單車的形勢更加撲朔迷離。10月20日，小藍單車曾發布公告稱，用戶于2017年10月30日之前申請的退款，將于2017年11月10日前退還完畢。而到了11月中旬，小藍單車承諾的退款期限已過，卻有不少網友反映并未收到退款。

3Vbik、卡拉單車

3Vbike和卡拉單車則是被“偷出局”的。2月，卡拉單車用19天時間投放了667輛車，結果只找回來157輛車，投資方撤資退出，隨即宣布倒閉。

6月，3Vbike創始人巫盛華表示，他自掏腰包造了1000輛自行車，投放市場后僅找回幾十輛，部分地區車輛丟失率達到100%，實在撐不下去了。

自2014年問世以來，共享單車盈利模式尚不明朗，經營現金流持續為負。摩拜、ofo小黃車“寵冠六宮”，其背后站著的是騰訊、阿里、滴滴這些巨頭，AT瞄準的都是共享單車平臺上的流量。

據《華爾街日報》分析，很多創業公司正習慣于棋子的角色。許多創業者認為，如果干得好，那么在未來的某個時間點就需要選擇是接受騰訊或阿里的投資。若不接受，那么接受巨頭投資的競爭對手就會坐享優質資源，將自己“殺”得片甲不留。

共享充電寶：還在天真地坐等思聰“吃翔”？

 

2017年上半年，王思聰與陳歐“吃翔”的賭注，使共享充電寶項目成為了資本市場的“網紅”。

2017年4月，共享充電寶企業融資情況逼近頂峰，僅半個月就有多家公司獲得融資近3億元。據IT桔子統計，2017年上半年，在共享充電寶領域，共發生19起投資事件，投資總額超10億人民幣。

然而，進入下半年，共享充電寶開啟了死亡的閘門。

10月11日，來自杭州的共享充電寶公司“樂電”宣布停止運營，成為首家公開宣布“死亡”的共享充電寶企業（據知情人士，6月河馬充電已經倒閉，但未公開宣布）。緊隨其后，共享充電寶企業“PP充電”傳出了退出市場的消息。

知情人士稱，截至11月，樂電、小寶充電、泡泡充電、創電、放電科技、PP充電、河馬充電等7家企業均已走到項目清算階段。

從無限風光到慘淡收場，不過隔了半年時間。

共享汽車：故事很好聽，然后呢？

“減少私家車，有效治堵”的共享汽車，“幾塊錢開豪車”的共享奔馳寶馬，當初消息出來之后，皆刷屏數日，滿屏雞血。只是然后呢？很快，就沒有然后了。

3月10日上午，“友友用車”官方微信公眾號更新推送，稱由于之前簽署的投資款項未如期到位，決定退回所有用戶賬戶存款，停止運營。

10月23日下午，共享汽車EZZY召開臨時性的全員會議。會上，公司創始人、CEO付強突然宣布了公司即將解散、清算的消息。當晚有員工稱，他們陸續被“踢出”微信工作群。

共享新模式
有些被私占，有些被嫌棄，有些被嚴打

共享雨傘

據桂林晚報報道，共享e傘于6月16日正式登陸桂林，首批投放量達到2萬把。不過僅僅半個月，做共享雨傘就陷入了無傘可借的尷尬。

7月，因大量雨傘被破壞、私占，盈利模式不清晰，e傘一夜間倒閉。

共享租衣

11月末，有8000萬的融資在手的多啦衣夢共享租衣APP顯示無法正常運營，頁面呈空白狀態。面對退錢要求，多啦衣夢拋出一句話：“要錢沒有，用衣服來抵。”

共享睡眠倉

2017年7月，北京、上海、成都等城市出現了“共享睡眠艙”服務，半小時6元，里面有恒溫空調、小風扇、Wi-Fi、插座等設備。然而，7月21日晚，北京警方表示，目前這家公司在全市設立的16處場所已停止運營，立即著手“共享睡眠艙”拆除和撤離工作。

2017創業“死亡榜”

從下面創業“死亡榜”中我們可以看出，與“共享經濟”有關的公司所占大半。

當然，“共享”并非唯一的悲劇主角。

移動直播去年百花齊放，今年儼然已是一片殘敗景象。曾估值5億的光圈直播因融資不利在今年2月17日倒閉；夜魅社區直播因為涉黃被北京政府責令關停。

在教育領域，昔日的明星項目——鋼琴培訓機構“星空琴行”，在燒完四輪融資后，一夜關閉了全國近60家營業門店。曾月入1.4億的留學品牌“小馬過河”，最終落得變賣資產、破產清算的地步。

值得注意的是，巨頭養的“兒子”也難活。如出生于1999年、堅持了18年的搜狐社區，今年4月20日正式關停。網易一元奪寶項目因模式爭議，于今年315前夕夭折。

不得不說，很多年輕的創業者太浮躁，還有不少人想白手起家、空手套狼，在今天的商業社會里這是非常不現實的一件事情。為什么不能好好積累能力和資源后再創業？

2017年即將結束，上面“創業死亡榜”中，項目的創始人，在啟動之時大多飽含熱忱，死亡來臨前一刻也曾奮力爭取生機。

但很遺憾，深刻的教訓，是他們留下的唯一財富。

“共享單車”是中國的一項具有重要意義的創新發明。

“共享經濟”成為了資本追逐的“風口”，追逐“風口”也是很多創業者的慣用商業思維。然而盲目跟風，一不小心就可能面臨失敗，導致“一窩蜂”的哄亂局面。熱鬧過后，留下一片狼藉。

那么，在這個時代，創新、創業者又應該如何做呢？

創業，最重要的是什么？

在當前，企業最重要的任務不是發現市場和機會，而是必須思考自己的核心競爭力是什么？水木然認為，對于未來的企業來說，必須要圍繞核心競爭力來構建商業模式，在市場上取得獨特地位！

或許沒有“風口”可搶，這個時候大家不妨沉淀下來重新思考自己的定位：

我適合做什么？我的長處是什么？我有理想嗎？我可以為這個社會創造什么價值？
 
對于今后的企業的戰略來說，目標不是做到多大多大，而是做精。以前的企業是越做越寬，今后企業一定是越做越深，要做就把一個行業做徹底、做極致、做到具備不可替代性，此時不僅牢牢抓住消費者和客戶，更重要的是獲得了定價能力。

對于我們每個人來說，我認為這個世界上沒有成功的秘訣，也沒有必勝的法則。貓有貓道，狗有狗道，你踏踏實實的走自己的道路，不要左顧右盼，吃著碗里的，看著鍋里的。
 
走別人的道路，讓別人無路可走。自己迷茫，別人痛苦，何苦呢？

所以要清醒的認識自我，知道自己優勢和劣勢，知己知彼。然后再給自己合適的定位，使自己揚長避短。將精力和目標聚焦在自己適合的領域，發揮自己所長，讓自己強大起來！
 
另外，從動力方面來講，名利只是才華的副產品。創業不等于出人頭地、富裕顯赫，創業是為了戰勝自己，因為它可以超越內心的虛妄。

永遠不要忽略你內心的追求，只有這種正能量的“追求”才能支撐起獨立進行思考的能力，才能支持我們進行創新！

不忘初心，方得始終。

我依然堅信這是一個最好的時代。