——記中國最大保稅港區建設總指揮張麗麗

　　新華社天津３月１１日　三月的渤海灣，依然風急浪高。望著一艘艘巨輪滿載集裝箱駛離天津東疆保稅港區，４３歲的張麗麗面露微笑，心如潮水。

　　她笑得很舒心。作為天津港集團總工程師的她，樂見港口繁忙，商船云集。而且，東疆保稅港區這一全國最大的保稅港區，已承擔起“國家使命”，在中國探索建立高度開放的自由貿易港區。

　　她又百感交集。因為這片港區就是她的“孩子”，作為東疆港區工程建設總指揮，她和她的團隊僅用２０個月就完成了原計劃３年的工程，從填海造陸到基建施工，從興建碼頭到開港運營，幾多艱辛，幾多酸苦。

　　“系著繩子施工，裂著嘴唇指揮”

　　東疆港區規劃面積３０平方公里，全部是填海造陸，目前已成陸２５平方公里。

　　張麗麗說，建設初期，建設者面臨的是一片汪洋和淤泥，施工條件艱苦：“由于是吹填淤泥成陸，最初只能在泥漿上鋪上荊笆，能落腳的地方只有不到２米寬的袋裝混凝土圍埝，為防止有人掉進泥淖里，我們腰間都得系著繩子才到作業面。”

　　連接人工島與海岸的，是一條１１公里的臨時路，坑洼不平、泥濘不堪。工人們只能吃住在荒島，飲用水和食品需要運送而來，電只能依靠臨時的施工用電。工地更沒有條件建廁所，因此，張麗麗每次去工地巡查、部署，養成了不喝水的習慣，有時在島上工作幾個小時，常常嘴唇皸裂，嗓子嘶啞《 華 夏 酒報》全年訂價156元。

　　夏天，島上有時溫度高達４０攝氏度，風力超過９級；冬天嚴寒刺骨，經常是七八級大風，羽絨服、棉大衣一吹就透；雨季來臨，施工現場被籠罩在雨霧之中，只能在泥濘中艱難施工。

　　“既要宏觀協調，更要做細致的思想工作”

　　東疆保稅港區的建設涉及天津市十幾個主管單位、２０多家建設單位，工期緊、環節多、工序相互交叉。

　　張麗麗說，作為工程指揮部總指揮，她必須統籌安排，科學調度，合理地占滿空間，用好時間，確保工程進度。

　　從２００７年２月開始，東疆保稅港區建設進入高潮，道路、碼頭、倉庫、聯檢服務中心等項目全面開工，近萬人同時在４平方公里的地域作業。在張麗麗的統一協調下，整個工程忙而不亂，按預定時間順利推進，建設中沒有發生過一起火災、高空墜落、工傷死亡等重大安全事故。

    “也有個別施工單位鬧情緒，就必須做深入細致的思想工作。”張麗麗說。

　　２００７年１０月的一天，天氣預報第二天有大風，當時物流倉庫的８０％的屋頂已經完工，如果刮起大風，不僅可能造成屋頂“掀蓋”，而且容易發生事故。但施工單位一位負責人因為連續加班多日拒絕趕工，張麗麗了解情況后趕往現場，耐心地向該負責人講明了危害，更讓他知道干好這個全國最大保稅港區工程對于自身企業既是極大的品牌宣傳，又是考驗隊伍的絕好時機。最后，張麗麗與該負責人帶領工人連夜干完屋頂工程。
  “工程進度精確到小時”

　　由于任務重，工期緊，張麗麗和她的同事們的工作狀態被形象地稱為“５加２，白加黑”，就是５個工作日和周末２天，夜以繼日地工作。

　　２００７年１１月１５日，距東疆保稅港區一期封關運作不到一個月，天津海關組織對東疆保稅港區進行預驗收，看到東疆保稅港區建設進度雖然很快，但仍有許多地方距封關驗收標準有一定差距，因此打算推遲驗收計劃。張麗麗急了：“東疆保稅港區將于１２月１１日實現一期封關，這是天津市領導和天津港集團公司領導作出的承諾，我們的建設組織是精確到小時的，請海關相信我們，我們一定保證順利完成任務！”

　　隨后，張麗麗協調各個建設隊伍，解決一個又一個的困難，她常常凌晨３點還在現場指揮、協調。東疆港區白天熱火朝天，夜間燈火通明。

　　同年１２月６日，東疆保稅港區順利通過海關總署會同國家發改委、財政部、商務部等9部門組成的國務院聯合驗收小組驗收，并于５天后實現封關運作。

　來源中國酒業新聞網　“每一項工程都奔著‘魯班獎’去”

　　在建設過程中，張麗麗和她的團隊除了發揚吃苦精神外，更為重要的是要運用科學技術，創新工藝。

　　在建設聯檢商貿服務中心工程時，大樓外的玻璃幕墻就采用“會呼吸”的玻璃，通過增加中間循環體，實現了節能功效。

　　測量被稱為水上作業的眼睛，一般采取ＧＰＳ衛星定位儀器勘測。由于東疆港區附近沒有高大建筑物作參考，誤差要達到２至３厘米。測量班長吳玉平想出“油桶定位”的特殊辦法，利用海水平潮時機，在島側水面放置２個有鉆孔的廢油桶，用兩臺水準儀同一時間觀測油桶里的水面高程，并引測到島上。這個辦法經水科所和監理公司測量人員檢測，誤差僅有２到３毫米，保證了引測的精確性。

　　東疆保稅港區建設過程中，共有１９項技術創新成果在工程中得到應用，兩項工藝還獲得國家專利。張麗麗自豪地說：“盡管我們僅僅用２０個月就做完原定工期為３年的工程，但工程質量肯定是一流的，每一項工程都奔著‘魯班獎’去。”作者：張澤偉