南沙船稀 擔心被扣 護漁急迫

   去年12月20日,羊城晚報記者在農業部南海區漁政局總值班室采訪時，北斗衛星監控系統顯示，在南沙作業的中國漁船共有21艘。

  南沙船稀

  整個南海作業的漁船有多少？農業部南海區漁政局介紹，廣東、廣西、海南三省區現有漁船9萬多艘，主要集中在近海捕撈。這與南沙海闊船稀形成強烈反差。

  南沙是指北緯12度以南至北緯3度25分之間的我國南海斷續線范圍內的海域以及島礁，總面積約80萬平方公里。南沙漁業的高峰期在2005年，有900多艘漁船常年作業。2011年，領取南沙捕撈許可證的漁船約500艘，而年底只有21艘在南沙作業，少得讓人焦急。

  擔心被扣

  害怕被外國炮艇抓扣是漁船減少的主因。一旦被抓扣，往往會一無所有。廣西漁政部門介紹，2008年至今，廣西有16艘漁船被外國抓扣還未給回，即使給回也沒用，都基本成廢鐵了，這些船主早就一無所有。

  漁民李日喜的漁船被抓扣后，經過外交交涉，只拿回了船殼，漁具、柴油、配件、導航儀器統統被洗劫。李日喜說，不包括生產損失的就達120多萬元。重新出海，購置相關設備就需要上百萬元。由于漁船各種證明也被抄走，補辦環節很多需要很長時間，銀行和民間借貸都困難。因此，被抓扣不僅經濟損失，更是精神摧殘。

  類似李日喜的遭遇加深了漁民的恐懼。造價普遍要五六百萬元的拖網漁船，都要借債貸款建造，抓扣讓漁民夢起都驚。于是，南沙作業的中國漁船減少了。

  護漁急迫

  南海周邊國家粗暴行為造成的后果是：遏制我國近海捕撈能力向南沙轉移，甚至原有作業漁船還在減少，反過來增加了近海捕撈的壓力。更嚴重的是南沙主權得不到強有力的宣示。這非常不利我們維護南沙主權。廣西壯族自治區人大代表、北海漁民張國富多次提出希望國家加大扶持力度。

  漁業主管部門時刻注視著南沙。農業部南海區漁政局局長吳壯接受羊城晚報采訪時表示，應漁民的強烈要求，從2012年起將調整加強護漁力量，開赴南沙，開展春季護漁，進行常態護漁，確保漁民安全生產。對于漁民反映在南沙生產遠離大陸，強烈要求在南沙建設漁業碼頭和漁船補給基地，他稱政府部門已有計劃，西沙永興島的漁業基地建設正全面推進。吳壯表示，國家對南沙漁業的扶持力度一定會不斷加強。