由于目前業內對后期美盤走勢的擔憂心理仍未消失，加之終端市場需求的增加速度比較緩慢，國內豆粕市場的壓力依然較重，如果市場出現新的利空消息，粕市有回吐前期漲幅的風險，而受生產成本及終端需求增速緩慢的限制，粕市大跌、大漲的動力目前還不充足，區間震蕩走勢將會持續一段時間。

　　現貨價格滯漲企穩等待外盤給予指引

　　受上周美盤反彈的支撐，國內豆粕現貨價格整體上漲，但由于價格的調整并沒有帶動國內市場整體成交情況的好轉，周末期間油廠大多采取了穩價觀望的銷售策略。4月7日部分地區成交好轉，給當地油廠下午上調報價提供了支撐，但東北、華北、內地及主要銷區市場的整體成交情況仍較清淡，受終端需求低迷的拖累，各級貿易商和飼料廠商在采購時仍顯得比較謹慎。當晚芝加哥大豆期市受獲利盤打擊而全線下跌，給國內市場的交投心理造成一定的影響，但次日大部分油廠還是保持了堅挺的報價，市場觀望氣氛明顯加重。

　　據中國大豆網統計，截至4月8日11時，蛋白43%豆粕全國日平均銷售價格（單位：噸，下同）為3715元。其中，主要產區油廠平均出廠價格為3684元，主要銷區市場平均銷售價格為3755元。黑龍江地區豆粕售價為3600～3800元，華北、山東地區3600～3650元，江浙地區3600～3680元，福建地區3650～3700元，兩廣地區3500～3670元。

　　基本面無明顯變化相關品種引導走勢

　　由于近段時間豆粕現貨市場基本面消息匱乏，周邊市場的走勢對粕市的影響越發明顯。首先，由于大豆價格決定著豆粕的生產成本，它的波動對粕市的影響最為直接，而目前國產大豆同樣面臨著和豆粕相似的處境，在基本面沒有明顯變化的前提下，美盤的波動越發引起大家的關注。其次，作為油廠另一主要產品的豆油，它的走勢一直與粕市息息相關，它們之間的比價關系直接決定著油廠的實際利潤空間。而近期炒得沸沸揚揚的“金龍魚漲價事件”，著實吸引了大家的眼球。由于作為小包裝食用油基價標準的散裝一級大豆油的批發價格，與目前市場上小包裝油的主流銷售價格之間存在較大的差距，這一直限制著豆油的銷售和其價格走勢。如果這種差距能夠得到改善，對于油脂市場來說無疑是一個重大利好消息。而對于豆粕市場來說，油市的好轉，則意味著油廠可能會對后期的銷售重心進行調整，“油強粕弱”的局面能否再次出現，有待后市驗證。

　　區域走勢分歧加劇供需情況存在差異

　　受原料供應、產品銷售以及資金周轉等因素的影響，近期區域性走勢分歧逐漸明顯，據中國大豆網預計，4月份大豆到港數量在290萬噸左右，從量上來看，明顯高于2、3月份，即使船期延誤可能造成5條船延遲至5月份，但初步預計到港量仍在270萬噸左右，這一進口量也要高于近幾個月的平均壓榨量。而從到港數量的分布情況來看，山東本月到港量最多，油廠開工壓力較大，且目前多數油廠都沒有停機計劃，4月份當地豆粕的供應量將會比較充足，而終端需求疲軟的狀況依然沒有明顯的改善，市場壓力不容小覷，油廠之間的競爭關系也將進入白熱化。但與之相鄰的江蘇市場情況卻截然不同，當地很多大型油廠都計劃4月份停機檢修，據中國大豆網了解，南京邦基4月5日已經停產，而南通嘉吉也從4月2日開始停機，這兩家油廠的計劃檢修時間均在15天以上，也就是說如無意外，油廠最早恢復生產也要在4月下旬。而且，目前市場也流傳著東海油脂也將停機的說法，但停機日期及停機時間暫時還不確定。另外，當地大部分油廠遠期合同預售情況均比較理想，如果油廠為了保證合同的順利執行，必然會影響市場上現貨的供應量，這無疑將會給當地市場提供支撐。所以，區域供需情況的差異，造成了油廠銷售策略的分化，而這種分歧在4月份可能繼續加重。另外，目前沿海很多地區已經出現了現貨供應緊張的局面，如江蘇、福建等地，造成這種情況的主要原因：一方面是由于油廠通過停產限產，主動地調控市場豆粕的供應量；另一方面，部分貿易商由于過分觀望，致使自身庫存太低，目前只能面對尷尬的“無貨”局面。