每天清早7點不到，就有“馬大嫂”到萬壽亭農貿市場的直供蔬菜攤點去搶購蔬菜了。口感甜糯小青菜，在直供攤位只要1元/斤，而在其他攤位要賣1.5元/斤。

　　杭州推廣的蔬菜“直供直銷”模式起到了作用。該模式減少了中間環節，縮短了批發市場到農貿市場讓蔬菜身價倍增的“里程”，轉化為實實在在的惠民工程。

　　“直銷店的菜便宜、新鮮，就是我經常來得晚，菜已經被搶光了。”排在后面的張奶奶對記者說，行動不便，加上住得又離農貿市場遠，常常讓她在激烈的“競爭”中處于下風。

 　　所謂“條條大路通羅馬”。那么，在蔬菜直銷通往“惠民便民”的道路上，還有哪些捷徑值得探索呢？眼下，就冒出了許多奇招妙招。

　　“宅急送”縮減兩成購菜成本

　　你會提前一整年把蔬菜都買好嗎？杭州百鄉緣蔬菜基地眼下正在推廣這種“買菜模式”。而它的菜價至少能比菜場便宜兩成多。

　　該提前購菜模式被稱為“農居對接”，主要是讓市民直接在網上訂購基地里的蔬菜，就像肯德基的“宅急送”一樣。

　　“我們每次配送的蔬菜都是當季時令蔬菜組合，以三口之家標準為例，預繳一年1500元的費用，一年可以配送52次，相當于每周一次。”訂購人員表示，這些蔬菜通常是前一天從地里采摘、冷凍裝箱，第二天送貨上門。“最快的話，12小時就可以送到家門口。”

　　“我們比農超對接更近一步，把蔬菜從基地直接送到市民家里。”基地負責人朱先生表示，減去中間流通環節成本，網上買菜的成本可以便宜兩成多，同時，訂戶也可以避免因為菜價波動帶來的影響。“我們有蔬菜檢測中心，還給蔬菜建"身份證"，建立產品售出追溯系統，賣出的蔬菜都能追溯到原產地。”

　　平價商店開在了學校邊

　　在長慶街某蔬菜超市，記者注意到當日1元以下的蔬菜有毛毛菜、青菜、花菜、大白菜，每斤分別為1、0.9、0.98和0.35元，看上去價格十分親民，而據介紹，大蒜、生姜等15種蔬菜售價也低于一般農貿市場。

　　“我們是幾個商戶合伙兒，直接到農產品基地采購，盡可能降低了進貨成本。”該超市負責人說，每增加一個零售環節，菜價成本都會上漲不少，他們組團采購，雖然進貨路途遠了，但綜合成本平攤后還是顯著降低。

　　“那超市開在商業街上，顧客會多嗎？”記者問。

　　“這里可正有商機呢，你往前走走，就會發現奧秘所在了。”原來，超市邊上是新華小學，而接送學生的家長成為店里的“老主顧”。“早上把孫女送到學校，順道來這里買新鮮的蔬菜，又便宜，還方便。”家住青春坊社區的葉阿姨說，買肉禽類食品進農貿市場，平時蔬菜就在接送孩子時順便帶帶，這可讓她省心不少。

　　超市負責人表示，他們正在跟蕭山、富陽的部分農業合作社洽談，建立長期供銷關系，“這樣一來，成本又會降一點兒。”

　　期待“車載菜市”走得更遠

　　“車載菜市”也是蔬菜直銷的一條新途徑。“它減少了蔬菜運往超市時裝、卸等附加成本，同時，還能有效地維護市場秩序，減少了擺地攤的人群和市場閑雜人員。”市農科院相關負責人表示。

　　據了解，“車載菜市”在北京非常成功。目前，商務部正總結北京試點的經驗，在全國范圍內部署城市蔬菜零售網絡建設工作。

　　“車載菜市如果在杭州推廣，一些問題上還需加以完善。”市貿易局有關負責人說，要加強對區域劃分、蔬菜計量管理等方面的規范，保證有組織、有紀律地開展車載菜市；此外，在空間緊張的城區內組織車載菜市，一定要提前布局和規劃，并加強有效的補貼資助和積極引導。

　　“我們也在討論引入車載菜市的可行性，但這項工程的順利推廣還需要聽取管理部門的綜合意見。”杭州舒蘭農業發展有限公司負責人稱，如果解決城市管理和衛生等方面的難題，“車載菜市”的前景還是非常廣闊的，“未來的各大地鐵口、社區門口，都是這些流動攤點的好去處。”