根據西葫蘆的進京路徑圖，山東的西葫蘆經過長途運輸后，來到北京市交易規模最大的新發地 農產品批發市場 (下稱“新發地”)，當初5分錢一斤的西葫蘆加上運輸費用和新發地市場的相關費用，批發價格已變成了每斤兩毛五左右。菜販子告訴記者，他們拉一車菜頂多能賺一二百，有時候還賠本。雖然知道城里的西葫蘆能賣一塊錢一斤，但也只能在新發地賣兩毛五，因為他的運菜貨車進不了城。

        如同接力賽一般，另外一些菜販子把這批西葫蘆從四環外的新發地販運進了四環內的岳各莊蔬菜市場，雖然距離不遠，但加上來回的搬運費、攤位費，每斤西葫蘆已經漲到了三毛五左右，漲幅高達30%。

        在北京市內社區賣菜的菜販舒先平告訴記者，他們的菜就是在岳各莊蔬菜市場批發的，雖然新發地的菜價更便宜，但他很少去那里進貨，因為拉菜的都是人貨混裝的面包車，按照北京市交管部門的規定，人貨混裝的車輛是不允許上路的，為了躲避交警，他們只能在晚上12點半到凌晨6點之間上路，而這幾個小時的時間根本不夠跑新發地買菜的。

        在社區賣菜的楊大姐告訴記者，蔬菜進城太難，每次都是提心吊膽，而且環節太多，青菜的損耗很大。除此之外還有攤位費、衛生費、水電費等等，每個月都得兩千多元，這些最終都攤進了菜價。

        北京市物流協會專門做了一個調查，發現蔬菜從批發市場到零售市場的這“最后一公里”，流通成本比從山東壽光拉到北京的費用至少高出150%。比如：從批發市場到零售攤點，白菜、菠菜、小油菜、小白菜 加價100%，芹菜、韭菜、茴香、黃瓜、油麥菜 、冬瓜被加價50%以上。

        北京市物流協會副秘書長肖和森表示，批發價格跟收菜價格相比，可能高1～2倍。但第二個階段從批發市場到超市這個環節，價格就開始大幅上升。以圓白菜 為例，產地收購價格是四分錢每斤，到了批發的環節變成一毛五，但是到了超市的時候就達到了八毛錢，從批發到超市這個環節躍升了4倍多，最終零售價是產地價格的20倍。