開瑞綠卡------- 創新成就的年度輕卡
在開瑞綠卡獲得2012年中國“年度創新” “年度輕卡”兩項大獎后，行業所有的目光都聚焦在了這個年輕的高端輕卡品牌上，在沒有詳細了解綠卡的情況下，一些專家和用戶們紛紛質疑開瑞綠卡到底是憑什么拿到了這樣重量級的獎項，到底是什么讓上市不到一年的自主品牌打敗日系高端品牌在用戶心中的地位，帶著這些疑問，我們來揭開綠卡的優良基因。
精辟工藝打造精品綠卡
     打造汽車精品是奇瑞貫穿生產過程中的要求，開瑞綠卡作為奇瑞汽車自主研發的新型輕卡，無不體現著這一點。國內一流數字化工廠，采用目前世界上最先進的卡車生產設備和工藝，沖壓線采用機器人全自動五連沖，焊裝線采用機器人，涂裝線采用了水性漆涂裝工藝等。流線型的車身設計，讓用戶產生視覺上的沖擊感，媲美世界頂級輕卡。
擁有世界一流供應體系，集成聯合美國康明斯發動機、德國ZF變速器和轉向機、佳通輪胎、駱駝蓄電池、遠東傳動軸等海內外知名零部件企業，同時專用零部件品種少、通用性高、升級性好、購買方便、使用成本低。
對于國外輕卡品牌，維修難度高、配件成本高，購買價格高這些都已經制約了用戶的使用體驗。用戶希望能找到性價比高，擁有和國外輕卡相同的質量，綠卡就這樣自然的進入了用戶的視線。
綠卡上路，安全第一
剎車抱死會發生車輛側滑、滑移的現象，嚴重時可釀成重大的交通事故，威脅用戶的人生安全，造成巨大財產、貨物損失。 為了保證用戶的駕車安全，開瑞綠卡采用了ABS+EBD制動系統， 這個在轎車中才使用配置也首次應用到了綠卡的身上。根據測試，在60km/h的速度下，這套系統的運用讓綠卡在剎車過程中有效縮短了制動距離和制動時間，其中制動距離縮短6-8米，制動減速度達到0.82g。其安全性明顯優于國內的其他輕卡品牌，已經成為目前中國最“安全”的輕卡。下圖是關于制動減速度幾款車型的對比

 

 
“穩”中求勝
怎樣才能使用戶產生舒適的駕駛體驗，最直觀的體驗就是車輛在行駛過程中不顛簸，奇瑞汽車從用戶角度出發，在綠卡中率先采用雙叉臂式獨立懸掛這一技術，達到了國內輕卡無法比擬的高度。該技術使得整車減震性能優越，無顛簸感，提高乘坐舒適性。同時通過設計優化降低整車重心，對開瑞綠卡與凱普斯達操穩要素評價對比（包含操控性能、轉向性能和舒適性），其中23%的要素優于標桿車，74%的要素與標桿車水平相。見下圖 ，這個技術讓開瑞綠卡一躍成為中國目前最“穩”的輕卡，相信對于駕駛舒適度要求很高的用戶一定能從綠卡中得到您想要的體驗。

 

 
“靜音” “盡力”
我們經常會有“聽其聲，變其形”的經歷，“我一聽就知道這是一輛卡車”；“這一定是輛轎車”，我們都應該做過這樣的事情，但現在當綠卡經過的時候，你或許會問“猜猜這是輛什么車？”
開瑞綠卡整車NVH靜音工程是開瑞綠卡研發過程中的重點攻關項目，在研發過程中對車身密閉性提出了更高要求 車身整車沖壓，接合精密 ，良好的密閉性在再大大降低進氣嘯叫聲的同時也大大降低了外部噪音； 通過多輪聲學包調校使噪聲控制達到了業內領先水平，聲品質基本與轎車水平相當； 流線型楔形車身設計，降低外部風阻系數，降低切音。
綠卡采用ISF2.8、ISF3.8發動機， 50萬公里無大修，四氣門、頂置凸輪軸、后置齒輪室，結構緊湊、經濟性好、噪聲低， 保養里程每2萬公里進行，使用成本低 。通過奇瑞汽車的努力，打造出中國最“靜“的輕卡以及長距離的運營里程。

 

 
“油”然而生
司機最關注的是什么，當然是要省錢，省錢的最直接方式就是看車輛的節油性能。綠卡已經給用戶提供了很好的解決方案，開瑞綠卡匹配康明斯發動機車型，整合國際資源，采用康明斯SCR后處理系統，使整車達到國IV排放標準，更具備升級國V的能力，這套處理系統，可以使燃油燃燒溫度提高，增加了整車的動力性能。同時也提高了燃油的經濟性能，可以使油耗達到5%-7%的下降。
根據綠卡早期用戶提供的數據，比如廣州的建材配送用戶、食品配送用戶；成都的汽車零部件配送用戶均在使用開瑞綠卡后發現，綠卡耗油在每百公里9L左右，相比較其他的輕卡品牌，可以節省每百公里2L-3L，這樣下來綠卡為用戶節省每年5000左右的運營費用，大大極高了運輸價值。
   
環保先鋒，綠卡引領
相信很多用戶都有這樣的疑問，為什么取名叫“綠卡”，是因為車身的顏色嗎？而且現在國內很多的輕卡品牌都是以“鈴”為中心命名的，像“五十鈴”、“慶鈴”、“奧鈴”等，綠卡為什么不采用這樣的命名方式？
這其中當然是有車身顏色的考慮，但究其根本，還是因為奇瑞汽車公司的輕卡理念。為了滿足國家日益嚴格的商用車尾氣排放要求、著眼生態環境的需要，走可持續發展的物流道路。奇瑞汽車在對旗下的第一款高端輕卡品牌進行市場定位的時候就是立足于中國未來物流的發展方向，在輕卡的設計、生產過程中，全程貫穿輕便、高效、綠色環保的理念。使綠卡真正成為中國輕卡市場的綠色引領者。做永不落后的車。那綠卡又是怎么做到這點的呢？
 從開瑞事業部副總經理何文輝那了解到，在開瑞綠卡生產中集成了環保新標準，內外飾均采用PP/PVC/PU等可回收材料和無氣味低氣味、穩定性好的材質，環保低碳，采用轎車標準和轎車氣味排放標準。這在國內的輕卡裝飾上尚屬首次。成為中國最“環保”的輕卡。
綠卡在手，天下任你走
為什么國內的輕卡市場一直被日系輕卡長期占據，首先我們需要承認是日系輕卡的一個品牌效應，但積累品牌的基礎還是其過硬汽車品質，這也是目前很多國內輕卡達不到的高度。為了讓國內用戶對綠卡產生充分的信任，奇瑞汽車公司就綠卡整車性能和各總成的可靠性，先后對試制樣車進行了整車參數、動力性、經濟性、溫度場、平順性、操縱穩定性、制動 、人機工程、NVH、HVAC和電測應力試驗，并進行了三高（高寒、高溫、高原）標定試驗以及累計50萬公里的整車可可靠性試驗，使產品品質得到根本保障。讓用戶駕駛綠卡放心上路。

PK日系輕卡，綠卡底氣十足
目前在國內市場，以慶鈴600P為首的日系輕卡長期處于霸主地位，也一直被中國的廣大用戶青睞，為了展現綠卡在性能、配置上秒殺600P的能力，有關媒體特意安排了綠卡與600P的一次對比。
開瑞綠卡與慶鈴600P配置對比
 

 

    
在動力性能上，開瑞綠卡最高時速可以達到>115km/h，爬坡度>40%,這也是慶鈴600P目前不能達到的高度。相信在更多用戶接觸使用到開瑞綠卡之后，一定會重新定義中國的高端輕卡，開瑞綠卡將會成為國內輕卡的革新之作。

乘著創新之路，年度輕卡踏上征程。
   2012年，我們沒有看到世界末日，但我們有幸看到了開瑞綠卡的誕生，一個名族的、自主的、高端的輕卡品牌；2012年，我們看到了已經出發在路上的開瑞綠卡承載的笑臉。2013年，綠卡將繼續從用戶的利益出發，堅持創新之路，讓年度輕卡一直在路上實現自己的價值。2013年，開瑞綠卡，路上見。