五縱隊山海關勝利會師

　　“雪花啤酒 勇闖天涯 遠征國境線”活動的200多名遠征勇士，歷時逾半個月完成了38000公里國境線的公益科考任務。凱旋歸來的五路遠征縱隊于9月6日在山海關勝利會師，標志著2007年度“遠征國境線”活動畫上了一個圓滿的句號。五路遠征隊伍的隊員們克服了途中惡劣自然環境的考驗，最終完成了本次遠征活動，還開展了捐助國境沿線貧困學校，慰問邊防哨所等系列公益活動。會師儀式現場，五路縱隊領隊逐一將親歷丈量的五塊邊疆地圖拼接成一塊完整的中國版圖，象征著2007年度的遠征國境線活動圓滿會師。

　　仙境中純美藏族姑娘

　　老子大坂、小子大坂，兩座5300米左右的陡坡，這是從札達奔往阿里首府獅泉河的必經之路。大坂崎嶇的山路讓人昏昏入睡，抵達山頂后，眼前突然出現了一片美景。這是一個典型的山坳，雪山融化成雪水匯聚成小溪輕快地順著兩山的夾縫而下，岸兩側嫩綠色的草毯蔓延數百米，幾頭牦牛、山羊悠閑地吃著青草，周圍看不見人的蹤跡，只有幾頂黑色的氈帳松松垮垮地立在溪邊，門楣上有“酥油茶”的招牌。踏入氈帳后，“老板”是一位藏族姑娘。我們途經過很多藏區，但從未看見過這么純樸的眼神，用漂亮、美麗這些詞來形容眼前這位美女老板都不過分，因為她擁有的氣質和帳外美景一樣———自然。酥油茶對于西藏人來說是必需品，不過游客多了，很多地方的酥油茶也變成了“快餐”，不再用牛糞燒水和用手工打茶了，但這一次我們有幸品嘗到了一碗這位美女老板親手做的完美酥油茶。

　　這里的風沙有三絕

　　蒼茫大地，悠悠藍天，一行車隊行走其間，車輪卷起幾十米的土龍，首尾相接，蔚為壯觀。新藏線的柏油路面并不多，有很長一段路面仍以沙土路為主。這里的灰土有三絕：第一絕，灰塵細密，無孔不入。這些細密灰土讓你無法阻擋，衣服上、帽子上、頭發上、眉毛上都落滿了灰土，更可怕的是連呼吸也成了問題，如果要想稍微阻止灰土進入你的鼻孔和嘴巴，那么就要戴上口罩。第二絕，磨砂效應，威力巨大。高原塵土雖細密，但是它們的破壞能力卻是驚人的，裝在車上的礦泉水瓶只需要兩小時的時間就會從透明變成磨砂，如果趕上道路顛簸，那么這些礦泉水瓶會更快地變成磨砂工藝品；初上高原，發現指甲縫全都開裂了，以為是缺乏維生素，遂吃藥片，但后來發現風沙才是元兇。第三絕，遮天蔽日，影響行車。每當過彎道的時候，風會把塵土送進車廂，讓你沒有絲毫辦法避讓，而且卷起的塵土將會徹底阻擋你的視線，在過彎的同時，我們的司機都會把身子前傾，努力地看著道路，因為或許前面就是懸崖峭壁，這就是灰土的威力。

　　高原氣溫反差大

　　巨大的溫差是造成高原病的一個原因，也是行走在天際之路的一個危險狀況。在穿越庫地大坂的時候，在山腳下還是晴空萬里，但是在半山腰突然下起雪來，氣溫隨即降低了十幾攝氏度，當我們攀爬上山頂的時候，氣溫已經是零下幾攝氏度了；當通過界山大坂的時候，剛入新疆界的幾臺車子馬上覆蓋起一層冰碴，而西藏那邊似乎安然無恙；當進入葉城縣邊界的時候，一個小時前需要穿著羽絨服天氣，驟變成可以穿短袖背心的夏天，艷陽高照的時候，可以穿短袖背心，直線距離過不了幾公里，在山上就必須穿上羽絨服。巨大的溫差讓你不得不隨時增減衣物。在高原上，一切都得小心翼翼，否則感冒病毒會馬上侵染進你的軀體，隨即會轉換成可怕的高原病。這里的戰士們超強體質令我們吃驚，一件保暖內衣和一件作訓服就足以抗寒。

　　行走在世界最高的公路

　　青藏高原，世界上海拔最高的高原，新藏線，是穿越青藏高原的各條公路中海拔最高的公路。行走在這條公路上，一切都是充滿危險和挑戰的，猶如在天際線上走鋼絲。從拉薩到喀什的路，其實是由兩條國道組成，一條是318國道，這段路從拉薩到阿里，另外一條就是219國道，也就是所謂的新藏線。司機師傅告訴我們，這趟行程則是以這兩條國道做依托向邊境線靠攏的，由于很多次要向口岸靠近，那么行程必然會增加，所以3000多公里的路程粗略算來已經多出接近1000公里了。拉薩至喀什段的海拔大部分時間會超過4000米，一些住宿的地方接近5000米，還有一些路段會長時間在5000米以上的高度行進。這樣的高海拔公路在世界上更是絕無僅有的。高海拔就意味著高原反應發生的可能性增大，睡眠不足腦部缺氧更容易讓高原反應加重，但由于行程緊迫，而且西藏地區天黑晚，所以大部分人實難很早入睡來抵抗高原反應。這一路走來，很多隊員都會有半夜醒來卻怎么也難以入睡的情況。

　　文/圖 本報記者 王劍濤

　　走入新疆抵達葉城 

　　28日從扎達縣出發抵達阿里首府獅泉河，再經過多瑪、三十里營房，我們已經穿越出西藏，抵達了新疆的葉城。

　　從扎達縣出發看罷古格王朝遺址，大部隊一路前行，之后我們的行程是穿越被稱作“天際”的阿里地區。之所以被稱作是天際，因為這里是西藏平均海拔最高的地區。從扎達縣到獅泉河，我們經過了被當地人稱作“老子大坂”、“小子大坂”（大坂當地人解釋為坡度很大的山峰）的兩座陡坡，它們的高度都在5300米左右。不過這一天的路程還算好過，畢竟接近獅泉河的路段都是平坦的柏油路。從獅泉河到多瑪，這是艱難的一天，雖然沒有特別高的大坂，但是這段路程海拔卻始終維持在5000米左右。多瑪是駛出西藏進入新疆的倒數第二個鄉鎮，前往三十里營房的路上的宗西鄉是“天際之路”的最后一站。之后，我們途中經過了海拔標高6700米的界山大坂，所謂界山就是西藏和新疆的交界處，從這一刻起，我們也就算是到了新疆，30日這一晚我們安然睡在了三十里營房的兵站中。

　　31日早上從三十里營房出發，又經過黑卡、庫地、麻扎三個海拔5000米的大坂，“天際之路”宣告完成，海拔也隨之突然降低，抵達的葉城海拔只有1900米左右。“勇闖天涯”遠征國境線拉薩到喀什這段路程的最艱難一段行程結束了。

　　抵達終點紅其拉甫

　　經過葉城，抵達喀什，再到邊境口岸紅其拉甫，勇闖天涯遠征國境線第五縱隊終于結束了全部行程并返回喀什。從拉薩出發，經過日喀則，進入定日，絨布寺觀察珠峰，之后前往中國與尼泊爾交界的口岸樟木，然后再經過薩嘎、霍爾抵達神湖、神山，從此我們向被稱作“天際”的阿里地區進發，這里有口岸普蘭、扎達縣內的土林、阿里的首府獅泉河，多瑪是我們下榻在西藏的最后一個鄉鎮，從這里出發經過界山大坂進入新疆境內，在三十里營房住一晚后告別荒涼相繼抵達葉城和喀什再到紅其拉甫，第五縱隊在14天內，驅車近5000公里，勝利完成了全部路程。

　　9月2日，我們又前往中國最西端的邊防哨所紅其拉甫，這里也是中國與巴基斯坦交界的邊防哨所之一。在海拔4600米的邊防哨所上，我們與邊防官兵一起合影留念。至此，雪花啤酒勇闖天涯遠征國境線第五縱隊從拉薩到喀什將近5000公里的行程幾乎全部走完。