國內白糖供需仍然偏寬松。2014年前10個月進口364萬噸，完全能夠滿足國內的消費需求，而且一旦國際原糖價格繼續走低，內外價差會繼續擴大。原油下跌，對原糖是致命打擊。巴西是全球主要的原糖供應國，提供了全球大約55%左右的貿易量。巴西本身國內比較缺乏原油，而且物價水平較高，使得巴西在生物燃料方面的發展較快。巴西國內有大量的FFV，即彈性燃料車，既可以完全使用汽油，也可以完全使用乙醇，同時也可以使用任何比例的兩者混合。簡單地說，如果汽油價格下跌，基于價格優勢，那么巴西人民就會選擇汽油作為汽車的燃料。

 　　從9月底到11月上旬，市場上白糖期貨面臨的主要矛盾有三點：一是新年度減產的幅度是否會超出市場預期；二是配額外食糖進口的管制，是否會使得國內糖價高于國際市場；三是當前白糖的工業結轉庫存，是否會影響5月的價格。以上三個矛盾，在最近的反彈行情中，1505合約升水較多一些，配額外進口管制是主要的驅動力。但是此波反彈并不意味著糖價就會從此進入上升通道。國際市場上，下一年度的供需仍然偏寬松。巴西甘蔗產量預期維持本年度水平，印度小幅度增產，泰國維持產量。盡管巴西甘蔗產量沒有多大的變化，但是巴西的原糖和乙醇的生產結構可能會發生變化，這主要是源自于國際原油價格的大幅度下跌。
 
　　我們通過巴西國內的一家上市公司COSAN的財務報告可以獲知，該公司燃料乙醇和原糖的毛利率對比，原糖明顯占據一定的優勢。如果原油價格下跌，使得乙醇的生產效益消失，那么，巴西很可能會在下一個年度調整生產比例，將更多的甘蔗用于生產原糖，這個比例將不會是本榨季的54∶46，將可能是45∶55。假設用10%的甘蔗，原本用于生產乙醇的，現在用來生產原糖，那么巴西將會增加380萬噸左右的原糖。你能想象這新增的380萬噸原糖對于國際市場的意義嗎？原糖價格可能面臨崩潰。
 
　　2013年，巴西的乙醇出口到國際市場上的量，占巴西燃料乙醇總產量的15%；2012年占比高達18%。而2014年7月份以后，巴西燃料乙醇的出口快速下滑。可想而知，在原油價格暴跌后，燃料乙醇面臨的環境將非常惡劣。而巴西的生產商將會轉而生產原糖，因為原糖的毛利率高于燃料乙醇。