曾經極其落后的藍田交通尤其是出村公路狀況如今發生了翻天覆地的變化。截至2009年底，通村油路水泥路總里程突破1700公里，全縣建制村通村路硬化率達到98%，雪擁藍關馬不前的情形一去不復返。

　　藍田縣緊緊抓住國家、省、市對農村公路建設實施補助的重大機遇，全縣各級領導高度重視，廣泛動員群眾全力組織實施，掀起了農村公路建設的熱潮。各鄉鎮各村組道路硬化如雨后春筍般涌現，2007年700公里，2008年400公里，2009年還是300公里，平原地區建制村通村道路硬化率100%，全縣建制村通村道路硬化率98%，基本實現村村通，結束了許多村組“下雨滿地泥，晴天一身灰”的歷史，實現了村民幾代人雨天不沾泥的夢想。

　　就拿最典型的六郎關來說，六郎關是藍橋古棧道，起于藍關薛家村，經輞川六郎關村，終于藍橋鄉藍橋河村，全長18公里，過去這條路是羊腸小道，若遇下雨或下雪，六郎關便與世隔絕成了孤島。2007年縣委縣政府爭取國家通達工程項目投資180萬元，開山鑿石，修成寬4米的砂石路；2008年又舉資378萬元建成一條路面寬3.5米的水泥路，把藍關、輞川、藍橋三個鄉鎮連接起來，使六郎關的群眾不再受雨雪阻路之苦。

　　從路通到車通，藍田不斷強化“路、站、運”一體化發展，讓公路發揮更大作用。從已開通的西藍高速，藍湯、藍渭、藍咸、藍富等縣際、鄉際運輸線路的基礎上，又發展開通了楊茂山環嶺路等村際客運線路，極大地方便了群眾出行。昔日六郎關的核桃、板栗也能運出大山，三官廟的西瓜、華胥的大杏、洩湖的櫻桃全都向規模化、產業化發展，曾經的產糧大縣一下有了9萬畝農田變菜園，迅速轉向了城郊型農業，藍橋的西蘭花、九間房的架豆王、三官廟的晚夏西紅柿、普化的大棚菜，頭天下午采摘，次日就送到了市民的餐桌上。