多從印度、印尼進口

　　國產海魚年產量缺口五成多

　　進口帶魚借機進攻中國市場

　　記者 王猛

　　大連、舟山，這是中國帶魚兩張招牌。為賣上好價錢，魚販子將進口來的帶魚冒充國產，顯然他們已摸透人們青睞國產帶魚的心思。目前已進入海鮮消費旺季，昨日，北京某大型水產批發市場一位負責人向記者透露，目前北京市場上以“大連”、“舟山”為產地名號的帶魚、黃魚，超過七成以上為“李鬼”，這些魚多為印度、印尼等地進口。其外表鮮亮、價格較國產帶魚低30%以上，而國產帶魚、黃魚每年數量極少，且以每年10%的數量減少，因此進口魚在北京、甚至國內市場大行其道。對此，許多市民表示“知情權受到侵犯”，而記者在采訪中了解到，目前政府部門并未對水產國籍問題進行干預。農業、工商等部門表示，將擴大水產品追溯制度，保證市民使用水產品信息知情權。

　　記者調查

　　商家：齊喊帶黃魚為正宗“國產”

　　“這帶魚多少錢一斤？”

　　“保證舟山帶魚，10元一斤。”

　　這是記者日前在北京紅橋水產市場采訪時了解到的情況。為進一步了解這些帶魚的國籍，記者拿著這些帶魚的照片找到了北京某大型水產品市場經理葛先生。“這些帶魚肯定不是國產的。”葛先生告訴記者，國產帶魚身寬多在4至7厘米之間，身長在40至60厘米左右，外表銀色表皮大多不完整。國產帶魚肉質細嫩，制熟后食用時肉質絲毫沒有發“柴”的感覺，且味道鮮美。相比國產帶魚，生長在熱帶地區的進口帶魚通常身材龐大，身寬多在6至10厘米，身長最長在1米左右，由于進口帶魚被捕撈后立即進行冰鮮保存，因此銀色表皮完好。制熟后，進口帶魚肉質發硬，盡管魚肉較多但鮮味不夠濃厚。由于進口帶魚表皮較厚，因此煎制過程中不易粘鍋。

　　“目前北京市場上常見的海魚，多數都為進口。”葛經理向記者透露，北京市場上銷售的所謂“大連”、“舟山”產帶魚、黃魚，其實大多為冒牌貨。

　　記者隨后在北京四家大型超市調查中發現，超市中所售帶魚、黃魚多標明產地“大連”、“山東”、“浙江”等。除一家超市的帶魚能夠通過條形碼查到帶魚的產地外，其他3家超市都無法明確告知帶魚等海鮮的具體產地。至于這些海鮮的國籍是不是中國，這些超市表示，這就要問海鮮的加工廠家了，他們只負責從這些廠家直接進貨。

　　市民：帶魚身材變大口味越來越差

　　據了解，帶魚、黃魚為北京市民主要消費的水產品，由于國產帶魚、黃魚肉嫩味美，且價格適中，因此受到北京及國內許多市民歡迎。

　　然而最近許多北京市民發現，目前肉蛋價格上漲，然而帶魚、黃魚價格卻在下降。原來市場上出售的帶魚不僅身體窄而薄，而且每公斤價格在20元左右，而目前市場上賣的帶魚體寬肉厚，銀色表皮完整，且每公斤價格僅為15元左右，許多超市帶魚甚至用每公斤不足10元的“特價帶魚”吸引消費者排隊哄搶。

　　家住安定門的周大爺告訴記者，現在市場賣的帶魚好看，但口味較早年的帶魚差多了。“原來市場上賣的帶魚雖然外表上銀皮不完整，且身體薄而窄，但口感卻很鮮嫩，”周大爺抱怨說，“現在市場上賣的帶魚外表招人兒，但吃起來就跟蟹棒似的，基本沒什么魚味兒了。”

　　除了帶魚，許多市民對黃魚也頗有微詞。“現在這黃魚都快趕上鯉魚大小了，魚看著挺好，肚皮也發黃，可回家之后不管怎么做，味道就是不對。”

　　據了解，目前本市已進入海鮮產品消費旺季，帶魚、黃魚等主要海魚日銷售量較春季增加三成以上，而市場上所出售的帶魚和黃魚基本都沒有提及進口字樣。而此前北京市農業部門所制定的“水產品追溯制度”還處于試運行階段，未在全市大規模普及，因此許多市民只能從包裝上了解產品信息，而無法了解產品真實產地。

　　專家解讀

　　國產海魚年產量缺口五成多

　　目前北京市場上的帶魚、黃魚以印度、印尼產居多，產地為“大連”、“舟山”的數量極少。據了解，受到遼寧、浙江海域魚類減產影響，目前我國海魚產量嚴重不足，每年都有一半以上缺口。

　　黃魚基本絕跡，帶魚等也大量減少，吃東海野生魚越來越難。中國水產科學研究院一位研究員說，從新近進行的東海生物資源調查情況來看，與東海大黃魚并列“四大漁產”的帶魚、小黃魚命運不容樂觀，有計劃、有步驟地縮減海洋捕撈作業已刻不容緩。

　　東海“四大漁產”變化對北京、上海等大城市野生海鮮供應的影響很大。北京水產市場絕大多數海鮮攤位供應的是進口墨魚，而南海帶魚或深海養殖大黃魚已難覓蹤跡。有批發商自稱能弄到東海野生大黃魚，500克報價是220元，比去年同期漲了近50%以上，達養殖大黃魚售價的6至8倍。

　　東海野生海水魚在宴席上相當吃香，但眼下京城的飯店、酒樓能采購到的一般都是養殖魚、進口魚和南海魚，這幾類魚與東海野生海水魚的口味和口感上相差懸殊。浙江每天有少量東海新鮮帶魚運抵北京，不過帶魚的身板越來越單薄，身價越來越高。專家表示，若不重視養護東海漁業資源，東海野生海水魚行情可能會出現持續大漲、普漲。

　　進口帶魚借機進攻中國市場

　　記者了解到，15年以前，西非國家的帶魚曾經進入過中國市場，但因為口感差、肉質松軟，被市場所淘汰。在帶魚緊缺的情況下，伊朗帶魚、西非帶魚和海灣其他國家比如阿曼的帶魚會更多地進入中國市場，以填補中國市場的空白。目前，全世界的帶魚都希望進入中國市場。

　　隨著我國野生帶魚、黃魚產量逐漸減少，而人工養殖也無法滿足國內缺口，因此，國內漁業公司紛紛瞄準海外。某遠洋漁業公司負責人告訴記者：“與鮑魚等水產品相比，帶魚、黃魚進口原本并非主業，且利潤也不高。不過隨著國內市場需求增加，許多遠洋公司將帶魚、黃魚進口變輔為主，并有與蝦、蟹并駕齊驅之勢。”

　　行業揭秘

　　進口帶魚 漁業公司每噸能賺4000元

　　據了解，目前我國常年在亞非水域捕魚的大型船只超過200條，但國家農業部漁業局承認的船只僅為150條，也就是說超過四分之一的漁船為“黑戶”。據悉，遠洋漁船在印尼、印度、緬甸等海域捕獲帶魚、黃魚后，立即放于船上進行冰鮮保存。為減少投資，漁船上沒有加工設備，待船回到國內后，大批國內水產加工廠在口岸等候，之后進行交易。

　　“只要產品符合三檢，即動檢、衛檢、商品安全檢疫，即可過關。說白了，只要沒有傳染病就能被放進來。”葛經理說，這些遠洋捕獲的海魚經過加工后，就會打上國內加工地的標簽銷售。因此，目前市場上所謂國產帶魚有七成為“外籍”冒充“大連”、“舟山”品牌。

　　從國外捕撈帶魚、黃魚，每噸最多賺4000元。葛經理告訴記者，遠洋漁船將捕撈到的黃魚、帶魚賣給國內加工廠，除去人力消耗和燃油費，每噸最多能賺4000元。以單次捕撈30噸計算，利潤就達12萬元。“這還只是遠洋漁船的輔業。”